兩輪車正與進階級輔助駕駛領域磨合，一些走在行業前端的兩輪車制造商相繼公布未來自動駕駛車型的量產時間表。

早前杜卡迪宣布將于2020年實行“安全騎行計劃”，這個計劃的核心之一就是未來將在旗下量產車上搭載ACC自適應巡航系統，初步實現自動駕駛功能。

同為歐洲制造商的KTM，近日在進階級輔助駕駛領域上也在深入地探索。

最近，他們正在封閉場地上測試ACC自適應巡航系統。

他們把一輛KTM?1290 Super Adventure R多方位安裝了雷達感應裝置，駕駛員左手握著把手，右手離開把手，右腳也遠離剎車，以接近巡航的速度跟著一輛小汽車，時速基本控制在30-40碼之內。

這是KTM在奧地利Marchtrenk的?AMTC駕駛技術中心舉行的一個ACC媒體演示課堂，而圖中騎車那位是KTM研發部門副總裁Gerald Matschi。

如果車輛周圍出現障礙物的時候，車子的高亮度LED燈會在倒后鏡鏡子閃亮，并發出提醒的警報。

ACC自適應巡航系統在四輪界早已經應用，目前在兩輪界仍然在起步當中，ACC系統可以簡單理解為，車輛電腦通過雷達等感應器自動判斷車輛的巡航速度，制動、發動機等部件通過車載電腦實時分析并協同工作。

本次KTM亮相的ACC系統仍然是處于原始的階段，但該系統已經能基本上應對封閉路面等最為簡單的路況。事實上如果要正式投產使用，這套裝置仍然需要數百萬公里的測試里程，以確保其安全性和穩定性。

▲大燈下面的前方雷達感應器

▲尾部后方雷達感應器

▲位于倒后鏡雷達感應器

KTM表示，預計這套ACC裝置將在2021年前后能夠量產上市。

其實，KTM新款1290系列車型已經包含了慣性測量單元（IMU）和車輛輔助系統，如轉彎ABS，車身穩定系統（MSC），防滑調節，多級牽引力控制(MTC)，半主動懸架，坡道起步輔助等輔助駕駛系統。

顯然，走在行業前端的兩輪車制造商，正在進一步擴大其在自動駕駛領域上的優勢。