電動(dòng)自行的購(gòu)買(mǎi)大多數(shù)是因?yàn)檫@是我們生活中剛需的一部分，誰(shuí)能抓住這個(gè)剛需的要點(diǎn)，誰(shuí)能讓消費(fèi)者主動(dòng)選擇這樣能為自己帶來(lái)方便又為自己帶來(lái)所需服務(wù)這樣的直觀感受，誰(shuí)就掌握了市場(chǎng)。然而，這又是一次新的探索與嘗試。

　　買(mǎi)高端電動(dòng)車(chē)價(jià)格高、高端電動(dòng)車(chē)以次充好、鋰電池性能不穩(wěn)定等等，這三大痛處，便可以讓高端電動(dòng)自行車(chē)與絕大多數(shù)消費(fèi)者無(wú)緣。

　　在同樣的情況下花1500元買(mǎi)一輛簡(jiǎn)易款的電動(dòng)車(chē)自行車(chē)，何必花7000元購(gòu)一輛同等功能的豪華電動(dòng)摩托車(chē)呢。同樣有三檔變速，同樣是帶兩個(gè)人。消費(fèi)者放著這樣價(jià)格低的車(chē)不去購(gòu)賣(mài)，反而購(gòu)買(mǎi)一個(gè)普通的電動(dòng)自行車(chē)，有的直接就是買(mǎi)二手的電動(dòng)自行車(chē)。

　　難道是這樣種想法不成熟嗎？NO！當(dāng)顧客去選擇一臺(tái)存在諸多未知元素的電動(dòng)自行車(chē)確實(shí)要考慮一下。

       我有一個(gè)朋友，兒子上高中，看上了一輛價(jià)格在9000左右的電動(dòng)車(chē)，當(dāng)時(shí)店員在推薦時(shí)說(shuō)的天花亂墜，沒(méi)辦法，朋友只能貸款買(mǎi)下了這輛車(chē)，然而，一個(gè)多月兒子就騎煩了這輛車(chē)，原因是騎行不舒服，正真的體驗(yàn)度差。電池耐用也低。想一下此時(shí)的母親是什么感受。

        時(shí)下，電動(dòng)自行車(chē)廠家費(fèi)盡心思要在高端電動(dòng)車(chē)層次入手，通過(guò)對(duì)電動(dòng)車(chē)外觀打造、消費(fèi)者的駕駛體驗(yàn)、消費(fèi)水平、消費(fèi)層次來(lái)單一判斷什么樣的高端電動(dòng)車(chē)才能讓用戶一見(jiàn)傾心。

         我們消費(fèi)者呢？買(mǎi)了電動(dòng)車(chē)，隨之而來(lái)的是對(duì)車(chē)的保養(yǎng)，配件的更換，電池的更換，以及保險(xiǎn)與事故的處理等諸多問(wèn)題。

        想要解決這幾大問(wèn)題，電動(dòng)車(chē)廠家首先要在產(chǎn)品的研發(fā)力度上來(lái)提升電動(dòng)車(chē)的整體性、核心技術(shù)、耐久性能。在這樣的基礎(chǔ)上面，打造購(gòu)車(chē)-用車(chē)-費(fèi)用-保養(yǎng)的精細(xì)環(huán)節(jié)上來(lái)下功夫。真正能在消費(fèi)者的角度看問(wèn)題。并非是一錘子買(mǎi)賣(mài)。這樣的廠家才更長(zhǎng)久、消費(fèi)者才認(rèn)可。

      新國(guó)標(biāo)的實(shí)行，讓很多三無(wú)電動(dòng)車(chē)廠家瀕臨倒閉，隨之而來(lái)的是更多廠家看到了此時(shí)的商機(jī)，淘汰低端電動(dòng)自行車(chē)，改個(gè)馬甲直接殺入高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)來(lái)布局。然而，售后方面還是建立在低端產(chǎn)品的思維里面。高價(jià)中配、中價(jià)低配、低價(jià)走次，這就讓消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)高端電動(dòng)車(chē)的想法減少了一大半。

        　未來(lái)電動(dòng)車(chē)廠商不必在價(jià)格大戰(zhàn)里面搶奪市場(chǎng)分額。而在我們之前所述，可嘗試用直購(gòu)、套餐、保值回購(gòu)等方式來(lái)穩(wěn)住自己的市場(chǎng)才是上上之舉。電動(dòng)車(chē)行業(yè)的零售在這一次的大考驗(yàn)中可以進(jìn)行新的嘗試，用新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)生態(tài)服務(wù)體系，形成生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、置換與保值的生態(tài)閉環(huán)的這種方式。以多種購(gòu)買(mǎi)模式、分期、會(huì)員、租賃、車(chē)電分用模式等。從源頭上來(lái)解決終端消費(fèi)者在電動(dòng)車(chē)購(gòu)買(mǎi)上的消費(fèi)顧慮，以及電動(dòng)車(chē)生命周期內(nèi)的諸多問(wèn)題。

　　市場(chǎng)的細(xì)分不是用價(jià)格來(lái)爭(zhēng)奪的。打個(gè)比方如果特斯拉一開(kāi)始就用價(jià)格來(lái)?yè)屖袌?chǎng)，那么也不會(huì)有后來(lái)的馬斯克下血本在專(zhuān)利技術(shù)與用戶體驗(yàn)上下功夫了。更不會(huì)有現(xiàn)在的全球知名度與上海工廠了。

　　通過(guò)這次疫情對(duì)國(guó)人的考驗(yàn)，更讓我們深知包括電動(dòng)車(chē)在內(nèi)，未來(lái)一定走的是健康、環(huán)保、智能、人性化的產(chǎn)品。而并非這樣粗瓷爛造，自行車(chē)架子裝了一個(gè)電機(jī)幾塊電池這樣簡(jiǎn)單了。