被要求簽署承諾書的企業(yè)商家透露，深圳市寶安市場監(jiān)管局某領導在會上稱必須承諾不賣電動摩托車才給發(fā)放電動自行車牌照。如此荒唐引發(fā)了行業(yè)的高度不滿，中國摩托車商會率先向當?shù)匕l(fā)函提出意見建議。

         營商作為行業(yè)權威媒體，同樣認為此舉十分不妥。無論是從法理、情理，還是行政執(zhí)法層面講，這種“一刀切”式做法都太過武斷，這與當下老百姓紛紛選擇電動車出行的真實情況背道而馳。

        從法理層面講，電動車新國標規(guī)定了電動自行車、電動輕便摩托車、電摩摩托車同屬新國標序列，擁有國家3C認證和工信部目錄的車輛合法生產、合法銷售，沒有法律規(guī)定禁行禁售。

       從情理層面講，電動車是3億老百姓必備的出行工具，也是老百姓最為便捷的交通工具。在抗擊疫情中，電動車作為戰(zhàn)疫的一份子，企業(yè)紛紛獻愛心，央視、人民日報等都推薦人們要騎車出行，電動車對目前疫情的緩解還有很大作用，更不應當被“一禁了之”。

       從行政執(zhí)法層面講，李克強總理多次強調政府要提高規(guī)劃、管理能力，決不能光圖省事、“一禁了之”。禁摩限電事關廣大老百姓的生計，地方管理部門在制定管理辦法時必須慎之又慎。

       浙江省的做法可以說與深圳形成鮮明對比。3月24日，記者從浙江省人大常委會法制工作委員會獲悉，浙江將對電動自行車管理進行地方立法，目前正在利用電子問卷征集公眾意見，非標車的過渡期可能從2021年12月31日延長至2023年12月31日，盡量為老百姓爭取更多便利。

        總結：

        一輛電動車是老百姓的一件小事，事關上億老百姓的上億輛電動車就是國家大事。要始終牢記“民生是最大的政治”，電動車管理絕對不能靠“一刀切”禁行禁售來解決問題！