據了解，春來豹電動車規模并不大，現金流本來就很緊張，依靠配套商的賬期和經銷商的壓貨勉強周轉生存。但近來市場銷售不暢，公司有沒有能力做新車型，更談不上做3C認證與電摩資質，在賬期臨近又無新訂單的情況下，老板選擇跑路，配套商、經銷商大呼上當！

    算起來，加上春來豹電動車已經有三家企業在短短四五天的時間內退出電動車行業。

    8月19日，激浪車業傳出倒閉的消息，庫存車被配套商拉去抵債，配件被低價處理，但老板依然在操辦整個事件，也是近年來少有的體面退出行業的企業。

    8月21日，心藝電動車被爆主動推出市場。據悉目前已經被某一線品牌收購，渠道資源也已經轉讓，作為福建的龍頭企業，心藝品牌正式成為歷史。

    兩輪電動車金九銀十的銷售旺季正在來臨，是什么讓企業背負這么大的壓力，在這個時間節點退出行業？商情認為至少有三點值得注意。

    1、新國標、3C認證提高了電動車行業門檻。雖然新國標還未施行，但對于小廠來說，要想做3C認證需要大量資金，這無疑堵死了不少小企業繼續做大的道路。因為新政策失去對未來市場的良好預期，退出行業成為一個不得已的選擇。

    2、低利潤企業已經逐漸失去生存空間。雜牌企業依靠低價傾銷獲得生存空間的時代正在遠去，在各地嚴管乃至政府嚴查的市場環境下，這類企業抗風險能力弱的缺陷被無限放大。

    3、渠道開始變革。在新國標的沖擊下，不少小廠的渠道已經開始動搖，因為沒有資質也無力研發，經銷商出于自身發展的考量，開始選擇有實力有資質的品牌展開合作，為自己找后路。一旦銷量下滑，小企業的生存空間就更加狹小。

    商情認為，在新國標、3C認證以及環保風暴下，電動車行業正經歷一場大洗牌，一些不具備資金和資質條件的中小企業失去了生存空間，被迫倒閉。這時候經銷商選擇合作品牌的時候一定要警惕！