9月中旬之后，電動(dòng)車市場(chǎng)開(kāi)始正式步入傳統(tǒng)的淡季。但是奇怪的是，有些商家不賺錢還在拼命搞促銷，一到淡季，電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)反而打的越來(lái)越激烈了，這是什么原因呢？

旺季大家都要掙錢，誰(shuí)都不愿意開(kāi)戰(zhàn)，堅(jiān)守陣地為主

電動(dòng)車市場(chǎng)一年到頭就只有5個(gè)月的大旺季，各大品牌急著回籠資金，幫助經(jīng)銷商消化庫(kù)存，廠家、商家都指望著旺季這幾個(gè)月掙點(diǎn)錢。如果旺季也打價(jià)格戰(zhàn)，那么廠家、商家都將處于虧損狀態(tài)，一年四季都不賺錢，大家圖什么？

 旺季一過(guò)，大品牌廠商累積了大量資金，具有開(kāi)拓市場(chǎng)的資本

電動(dòng)車企業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)拓市場(chǎng)，必須要有足夠的資金拿來(lái)研發(fā)尖刀產(chǎn)品、網(wǎng)點(diǎn)鋪貨，促銷活動(dòng)，旺季這幾個(gè)月剛好累積了很多資本，為了接下來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)中做好了充足的準(zhǔn)備。

中小品牌在淡季更加艱難，很容易成為被收割的對(duì)象

對(duì)于一些經(jīng)營(yíng)不善中小電動(dòng)車企業(yè)來(lái)說(shuō)，資金流吃緊，網(wǎng)點(diǎn)渠道忠誠(chéng)度低，產(chǎn)品研發(fā)節(jié)奏慢是三大致命點(diǎn)，旺季有銷量，勉強(qiáng)可以支撐幾個(gè)月，但是到了淡季，沒(méi)有銷量的情況下，面對(duì)大品牌的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，根本沒(méi)有還手之力，很容易就成為被收割的對(duì)象。

淡季放價(jià)沖量，沖刺行業(yè)銷量王座

大品牌下半年的價(jià)格大戰(zhàn)另外一個(gè)目的就是放價(jià)沖量，沖擊行業(yè)的銷量品牌王座，尤其是愛(ài)瑪、雅迪兩個(gè)大品牌，年底的價(jià)格大戰(zhàn)是為了爭(zhēng)奪市行業(yè)第一的寶座。而對(duì)于二線品牌來(lái)說(shuō)，他們的目標(biāo)就是爭(zhēng)奪一線品牌的位置。

為了達(dá)到搶占市場(chǎng)，完成年度銷量目標(biāo)，很多企業(yè)要求經(jīng)銷商把價(jià)格壓得很低，部分車型不掙錢也賣，這就導(dǎo)致了越是到了淡季，電動(dòng)車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)就打得越厲害。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，絕對(duì)是一次撿漏的好機(jī)會(huì)，同樣一款車，淡季便宜好幾百也是很正常的事情。