商百城走訪專(zhuān)欄：新國(guó)標(biāo)之后，全國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)面臨史無(wú)前例之變革。營(yíng)商出行探訪各地市場(chǎng)實(shí)際情況，直面市場(chǎng)真實(shí)需求，希望能為廣大電動(dòng)車(chē)行業(yè)從業(yè)人員提供可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，也希望能為政府部門(mén)制定管理細(xì)則提供方向。

近日，營(yíng)商出行團(tuán)隊(duì)百城走訪第九站來(lái)到長(zhǎng)三角城市群副中心安徽省合肥市，合肥市區(qū)公共交通便利，但電動(dòng)車(chē)仍是大多數(shù)人出行的首選。當(dāng)?shù)赜写笮‰妱?dòng)車(chē)市場(chǎng)近10個(gè)，人流量最大的有20多年的歷史。今年6月1日起，合肥正式開(kāi)展電動(dòng)車(chē)自行車(chē)集中登記上牌，市場(chǎng)管理逐漸趨于規(guī)范。

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市場(chǎng)概況：保有量200-300萬(wàn)，90%為“超標(biāo)車(chē)”

近幾年，合肥的發(fā)展可謂是突飛猛進(jìn)。從蔚來(lái)到華為，國(guó)內(nèi)外大小企業(yè)先后落戶(hù)于此，吸引了大量外來(lái)務(wù)工人員，電動(dòng)車(chē)也成為了大多數(shù)人的出行首選。

據(jù)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，合肥電動(dòng)車(chē)保有量大概在200萬(wàn)到300萬(wàn)之間，以電摩、電輕摩等大功率車(chē)型為主。在他看來(lái)，2003年至2010年，是合肥電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的井噴期，緊接著的兩年，則是經(jīng)銷(xiāo)商的盲目擴(kuò)張期，當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店數(shù)量暴增，但從2016年開(kāi)始到新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，合肥電動(dòng)車(chē)專(zhuān)賣(mài)店數(shù)量大幅減少，市場(chǎng)逐漸趨于平和。

記者走訪了合肥距今已有20年歷史的迅捷摩托車(chē)電動(dòng)車(chē)配件市場(chǎng)，在該市場(chǎng)里，不僅有傳統(tǒng)的帶動(dòng)車(chē)品牌、當(dāng)?shù)貐^(qū)域小霸王，互聯(lián)網(wǎng)品牌也能窺見(jiàn)一二。

從品牌格局來(lái)看，合肥與多數(shù)二線城市并無(wú)太大差別，唯一不同的是，區(qū)域品牌路基亞在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)量趕超了很多行業(yè)知名品牌，此外，小刀、臺(tái)鈴作為當(dāng)?shù)氐?ldquo;后起之秀”，銷(xiāo)量在今年也格外突出。

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2020年底完成上牌，3年過(guò)渡期

政策方面，合肥從今年6月1號(hào)起正式開(kāi)展電動(dòng)自行車(chē)集中登記上牌，對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)，發(fā)放有效期為3年（2021年1月1日止）的臨時(shí)通行標(biāo)志。過(guò)渡期結(jié)束，合肥交警部門(mén)將嚴(yán)查無(wú)牌無(wú)臨時(shí)標(biāo)志上路的電動(dòng)自行車(chē)，車(chē)主將面臨“暫扣車(chē)輛+罰款”的處罰。

根據(jù)《通知》，合肥計(jì)劃在2023年6月左右，逐步淘汰在用不符合新標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)自行車(chē)。

針對(duì)超過(guò)過(guò)渡期但依然可用的電動(dòng)自行車(chē)，合肥將鼓勵(lì)生產(chǎn)、銷(xiāo)售企業(yè)通過(guò)以舊換新、折價(jià)回購(gòu)等方式，加快淘汰在用不符合新標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。

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共享、換電企業(yè)發(fā)展的搖籃

作為一個(gè)高速發(fā)展的二線城市，合肥街頭隨處可見(jiàn)在一線城市鮮少見(jiàn)到的共享電單車(chē)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，合肥街頭目前共有十余萬(wàn)輛共享助力車(chē)，涉及到的品牌有的哈啰、滴滴、美團(tuán)、電滴、小遛等大小品牌。

共享電單車(chē)之外，換電企業(yè)在這里也開(kāi)始冒頭。前面說(shuō)過(guò)的安徽當(dāng)?shù)仄放坡坊鶃嗠妱?dòng)車(chē)就與哈啰換電達(dá)成了合作，路基亞門(mén)店旁基本都設(shè)有其換電柜。

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電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)即將迎來(lái)嚴(yán)管

除了共享電單車(chē)隨處可見(jiàn)，合肥路面上更“泛濫”的是電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)。記者在路口觀察發(fā)現(xiàn)，在短短幾分鐘的時(shí)間里，就有好幾輛“老年代步車(chē)”經(jīng)過(guò)，其中不乏有在機(jī)動(dòng)車(chē)上行駛的。此外，不少電動(dòng)車(chē)門(mén)店的門(mén)口也擺放了很多電動(dòng)三輪、四輪。

“現(xiàn)在還沒(méi)有相關(guān)政策出臺(tái)，老年代步車(chē)雖然不能上牌，但也沒(méi)有命令禁止。”某經(jīng)銷(xiāo)商采訪時(shí)表示。不過(guò)，這種亂象不會(huì)持續(xù)太久，“明年電動(dòng)三輪車(chē)、四輪車(chē)就會(huì)被嚴(yán)查，不能在市區(qū)行駛了。”

總的來(lái)說(shuō)，合肥電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)在二線城市里還是很有代表性的。

盡管當(dāng)前電動(dòng)車(chē)管理不算完善，特別是針對(duì)“老年代步車(chē)”的管理，但相信隨著合肥電動(dòng)自行車(chē)上牌全面結(jié)束，電動(dòng)車(chē)管理會(huì)日趨規(guī)范，不符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品會(huì)被淘汰，同時(shí)，也會(huì)有更多新產(chǎn)品、新模式在這里孵化，得到發(fā)展。