隨著工信部正式發布《道路機動車輛生產企業準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》，意味著電動車從業人員被電摩資質扼住喉嚨的時代即將過去，申請電摩資質門檻將大幅降低，也為電動車行業的發展提供助力。

1.無電摩資質企業有兩種選擇
 

①自主申報

在1月21日國家工信部官方網站發布的《道路機動車輛生產企業準入審查要求》和《道路機動車輛產品準入審查要求》最新解讀中提到：企業資質申報，取消了環評、消防、注冊資金的要求。對已經獲得準入許可的企業，分公司審查時，部分審查要求可直接豁免。

讓之前被上億注冊資金和環評設備投入大量資金門檻阻攔的電動車廠商，能夠直接申請電摩資質，無需再掛靠摩企，受人鉗制。

②共享產品目錄
 

不過電摩準入門檻雖然大幅降低，但對一些小廠而言，仍然是難于上青天！對于這些企業，工信部給與他們另一條道路，就是與有資質大廠合作，共享該企業取得準入的產品目錄。

2.互聯網造車新勢力迎來利好
 

對于一些想要效仿小牛、速珂進入電動車行業的互聯網企業而言，《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》為其解決建廠的煩惱。

辦法明確指出，鼓勵道路機動車輛研發設計企業與生產企業合作，允許符合規定條件的研發設計企業借用生產企業的生產能力申請道路機動車輛生產企業及產品準入。
 

也就意味著，未來很多擁有生產資質的工廠會轉型成為替互聯網企業進行OEM加工的。
 

3.經銷商和消費者有更多選擇
 

新規降低電摩準入門檻，讓更多有責任感的生產企業進入，粗制濫造雜牌小廠將無容身之地。

同時，這一系列變化會讓電動車和電摩行業更加規范，不至于成為寡頭市場，也不會讓經銷商和消費者有更多品牌選擇。
 

總結：
 

雖然《道路機動車輛生產企業準入審查要求》的出臺，讓電摩準入資質大幅降低。隨著電摩準入資質的大幅降低，電摩行業將迎來激烈競爭，企業拿到電摩資質只是起跑階段，產品品質和服務才是跑遠跑快的訣竅！

同時，政策的大方向雖然是有條件的為摩托車解禁，但并沒有一個禁摩城市廢除禁令。工信部下令放開電摩資質申請是開了好頭，可在電摩銷售等問題上，還得再等一等。