目前，南寧燃氣行業有70輛工作摩托車。這些未到報廢期的行業摩托車還可繼續使用。
用摩托車拉貨比電動車更好用，但今后不能再在南寧市區行駛了。
“禁”了摩托車，非法載客的摩的，是否會在南寧市區消失？鄒財麟/圖
2002年1月10日，南寧市停止民用摩托車注冊登記，“禁摩”由此拉開帷幕。如今，在南寧100多萬電動車大軍中，摩托車偶爾也會出現，但在滾滾的電動車車流中，摩托車并不顯眼。南寧“禁摩”13年，也是摩托車及相關行業在這個城市由盛到衰的13年
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電驢接了摩托車的“班”
1月5日，記者在南寧街頭走訪發現，摩托車的身影并不好找，而在南寧火車站一帶，路邊偶爾停輛摩托車，看到記者駐足，摩托車手馬上招呼：“去哪里？坐車嗎？”而在這輛摩托車的附近，還有更多電動車和它搶生意。
如今，一些摩托車主要被小販用來運貨，或者在街頭、車站拉客等。但這種情形相較于前幾年，也是越來越少見，畢竟，電動車有著和摩托車差不多的功能，新生的電動車隊伍已經取代了摩托車大軍。
南寧市中華路一家銷售電動車的商家介紹說，電動車在“禁摩”前已經出現，但快速發展是在2006年，當時不少在“禁摩”前上牌的摩托車已經陸續到了報廢期，而電動車電機、蓄電池等關鍵技術也有了長足進步，短途使用已經可以替代摩托車功能。
據統計，也就是從2006年起，南寧市的電動車保有量，每年以幾何倍數的速度增長，從區區的6萬輛，增長到目前的127萬輛。街頭巷尾曾經隨處可見的摩托車，正逐漸被電動車大軍所取代。
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摩托車行早已成電動車行
南寧市中華路一帶，原來是集中銷售摩托車的路段，但隨著“禁摩”時間的推進、電動車的異軍突起，這里的摩托車行已經逐漸演變成了電動車行，幾乎可以說是電動車一條街。“這里賣摩托車的時候，我還在上小學。”1月8日下午，在中華路一家電動車店，一名年輕的銷售人員說，他并不清楚以前的摩托車銷售情況，但聽說過以前這里的摩托車銷售盛況，就如同現在的電動車熱銷時期一樣。
多家銷售店的人員均稱，“禁摩”大限已到，摩托車市場會逐漸萎縮，而電動車市場前景會更好。記者在中華路走訪時，只發現兩家摩托車銷售店，摩托車的售價從五六千元到上萬元不等。“我們這家摩托車店已經有20多年了，這么多年我們一直賣摩托車。”在中華友愛路口，一家摩托車銷售店的員工告訴記者，現在購買摩托車的居民不像以前那么多，但還是有不少居住在快環之外的居民前來購買，另外，不少縣區的摩托車銷售店也會來這里批發，所以，雖然南寧“禁摩”了，但他們店的摩托車銷售情況還不錯。
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修摩托的“轉型”修電動車
記者走訪了南寧市秀靈路、地洞口路以及南鐵片區的兩輪車維修點，發現有的已經全部改頭換面，只修電動車不再維修摩托車；有的則主修電動車，兼修摩托車；還有的已經關門，鋪面轉而經營其他行業。
1月6日上午，天空下著雨。劉師傅坐在門店里，看著路上的電動車來來往往，感嘆現在的維修店越來越不好做。“20多年前，我就開始做摩修了，這幾年適應實際需要，不得不轉行修電動車。”劉師傅是湖南人，目前在南鐵六街的固定鋪面維修電動車、摩托車，“維修摩托車的生意越來越淡，我現在主要是維修電動車”。
劉師傅表示，從維修摩托車到維修電動車，過渡過程中并不會遇到多少難題，因為相對于摩托車來說，電動車更容易修理，“你在街上、路邊可以看到，原來維修摩托車的，現在基本上都維修電動車，甚至只維修電動車，不再維修摩托車”。
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行業摩托車繼續“前行”
1月6日，記者了解到，南寧市一些行業還將摩托車用于工作，但數量并不大。燃氣行業有70輛，供水部門有80輛，供電行業有100多輛。另外交警、郵政及其他一些行業也有一定數量的摩托車，作為工作用車。
“我們行業用摩托車主要有兩個用途，一是用于搶險，二是用于巡查、檢測管線。”南寧中燃城市燃氣發展有限公司相關負責人說，現在南寧市不少地方在修路，也比較擁堵，四輪車在行進過程中受到一定的限制，而摩托車可以發揮其方便、快捷的優勢，及時趕到現場進行處理。行業用摩托車上也帶著相關的設備、工具，特別是搶險時，摩托車可以第一時間到場，工作人員馬上處理，在險情處理上可以贏得時間。
供水及供電部門的摩托車，更多的用途是方便抄水表、抄電表。由于不少水表位于人員密集的小街小巷，四輪車輛進出不方便，這個時候，摩托車的優勢就顯現出來。電動車雖然也是兩輪車，但由于充電之后所跑的路程，難以與摩托車加滿油后所跑的路程相比，因此，一些行業因工作需要，也就只能選擇摩托車，放棄電動車。
1月10日之后，民用摩托車不能再在南寧市區上路行駛，但那些未到報廢期的行業摩托車還可繼續使用，這無疑將成為市區內一道“稀缺的風景”。
