今天由于工作關系，我要到車管所服務窗口去頂班。
       忙完一天，有所收獲，說說我本人對之后機動車形勢的理解：
       重點說說“小汽車6年免檢”這個話題，丑話說在前，這個政策，絕對是對摩托車不利的，但廣大私家車車主也好不到哪里去。
       “小汽車6年免檢”，實則就是2010年9月以后登記的小型客車（注：5座以下，即M1類輕型客車），頭6年是免檢的，但是——6年以后，就一年一檢了。6年免檢，只是頭6年“不用上檢測線”，機動車行駛證上的有效日期還是2年，新車入手上牌之后兩年，車主還是得到車管所報到，不用安全檢測及環保廢氣檢測，直接買保險車船稅什么的簽章（行駛證有效期往后推兩年）就行了。這就是頭6年里面，也就是節省了兩次上線檢測的費用，幾百元錢，車可以不開到車管所檢測站，但節省不了什么時間，因為你簽章還是得預約、預約以后你還得在各個窗口排隊。
       6年以后一年一檢，這是什么意思？這對比起原來小汽車在頭8年每兩年一審，次數沒減少，也就是說6年的私家車，已經和貨車是同一待遇了——要跟貨車一樣“煩”。關鍵就是個“煩”字，這也許是個巨大的心理影響：頭6年，你覺得新車管束少，你不用這么煩，6年之后你就每年都要煩，跟之前形成強烈對比，所以，你一定會覺得，6年之后，那車子已經“舊了”、“殘了”。是不是有這種感覺？今天我可是接過一大堆行駛證，2010年9月以后登記的小客車車主個個春風滿面來申請免檢簽章，還真有天外飛仙的感覺，尤其是那些新車入戶的車主，2010年之前的車主就沒這么好神氣了，因為他們要開始每年都來車管所“煩”。2010那年，很多人勒緊褲頭買的汽車，如今還不到5年，就是“舊車”了。
       這導致了什么結果——你一定猜到，就是極大刺激了人們買新私家車的欲望。事實擺在眼前，我之前也經常要到車管所頂班，每天的新車本來不那么多，結果今天就是新車上牌數量，可以保證，是以前的好幾倍！所以，今天我是參與頂班以來，最忙碌，忙到沒時間上廁所的局面。
       這還導致了一系列結果：因為刺激了人們買新車的欲望，二手車交易催熱，但同時帶來的負面影響也很大。有時我碰到有些客人，涉及到過戶的很多，有時需要他們提供登記證，一看，越是車齡大的車，涉及到的過戶記錄就越多，這本來無可厚非，但是，今天卻大規模地出現一些更不利現象——在用車“脫審”的成堆！我一天當中，起碼接觸了十多臺車是有脫審現象的，有的還是一手車，更有兩臺是脫審三次成為黑車的。這說明什么問題：說明人們越來越多開始對機動車“貪新厭舊”了，更多的人隨便買臺便宜的或二手隨便開，上了牌就算，保險可能還會買，年審就不去審，違章也不處理，環保標志也不拿，不被抓到就算。這是什么節奏，這是汽車走以往摩托車亂象的節奏，摩托車就是太多人不年審、不買保險、違章不處理，所以很多摩托車紅燈隨便沖、撞了就跑，被抓就干脆不要車等等。
       為什么我丑話說在前，小客車“6年免檢”對摩托車不利？就是因為新車的待遇和地位實在太好了，在用車對于車主來說，無論在使用成本以及投入的精力都越來越大，使得越來越多人放棄了舊車不管，將目光對準新車上。汽車尚如此，對摩托車的影響就更加不用說了，放棄摩托車手續的人只會越來越多。對舊車放棄維護的人越多，對自己的愛車，不管兩輪還是四輪那種有感情的文化也就淡化。
       行政命令對經濟的無形之手是很大的，接下來幾年時間，我預計是汽車市場一定火爆，黃牛干活更多，道路會越來越堵，人們的戾氣會越來越重，我們，不論是大城市還是小縣城小農村的人們忍受的東西要更多。唉，各人自掃門前雪吧。