(2015年4月9日)80年代日本車廠曾掀起短暫Turbo熱，但熱潮很快熄減。自 從KAWASAKI宣佈推出配備機械增壓的H2及賽道版H2R后，可能再次掀起新一浪TURBO潮，大家還記得SUZUKI在2001年東京車展上展出配 備渦輪增壓的Recursion概念車嗎，之后還間斷地傳出廠方有意推出市場的消息。最近廠方透過英國MCN制作網上問卷，問車迷對這臺只有588cc， 在8000rpm便可輸出99bph馬力的車輛有興趣嗎？
●廠方暫只發放一張SUZUKI Recursion概念車的照片。
(2013 年10月30日)以前經濟好的時候，東京車展最有看頭是日本4大車廠的概念車，雖然全是天馬行空的作品，但勝在夠創意。很可惜受到全球經濟衰退影響，車廠 賺少了，甚至虧蝕，那有閒錢給設計師或技術人員實現「想像力」，因此近年概念車的可觀性大減，外型更越趨市販車。在今年11月23日東京車展舉行前 夕，SUZUKI發佈了將在車展上展出的概念車－SUZUKI Recursion。
上世紀80年代的電單車市場，日本車廠曾掀起一股Turbo熱，但這股熱潮很快就無疾而終。至於這臺SUZUKI Recursion概念車，配備全新研發的4沖588cc直2引擎，為了讓這臺中量級車種爆發大排馬力輸出效果及提高燃油效率，因此配以渦輪增壓器，并附 設中央冷卻器散熱(intercooler turbocharger )，避免空氣經壓縮后出現高溫，降低引擎燃燒效能。大家還記得2001年東京車展上展出的SUZUKI B-KING概念車嗎？同樣有渦輪增壓器，但正式面世后還是配備傳統4沖引擎。
這臺只有半截包圍的概念跑車，最漂亮當然是採用單尾擔的設計，外型像現代化或經改裝的Cafe Racer，但從單剎車碟設計來看，相信並不是朝向高性能跑車方向發展，但跟渦輪增壓有點背道而馳的感覺。雖說這是概念車，但非常市販車的外型，如果在東 京車展亮相后受歡迎的話，極有可能推出市場。
