中能摩托車有限公司自主研發(fā)獲外觀專利的一個產(chǎn)品。

             山崎天鷹車業(yè)有限公司車間里，一名工人正在流水線上操作。

       有數(shù)據(jù)顯示，全國踏板式摩托車有五成以上是臺州制造。去年，在經(jīng)濟(jì)大環(huán)境復(fù)雜的情況下，有些摩托車企業(yè)由于資金等問題面臨重組。近日，筆者從兩家踏板式摩托車生產(chǎn)廠家了解到，路橋區(qū)摩托車生產(chǎn)商在突破困境中呈現(xiàn)出良好的發(fā)展勢頭。

       以拓內(nèi)銷為突破口

       迎來轉(zhuǎn)機

       多年的“南征北戰(zhàn)”后，2002年起步于江蘇常州的浙江省山崎天鷹車業(yè)有限公司，最終選擇落戶路橋區(qū)新橋鎮(zhèn)。幾年發(fā)展后，企業(yè)年產(chǎn)值已達(dá)1億元。

       走進(jìn)“山崎天鷹”的廠門，中見一排排“新鮮出爐”的踏板式摩托車擺放整齊，該公司工作人員笑呵呵地說：“廠房里停不下，暫時放在這兒，待會兒就運走。”正如這名工作人員所說，從廠門口到車間的道路，只留下了一輛汽車可通行的寬度，其他地方都被摩托車占用了。車間里各條生產(chǎn)線開足馬力，一側(cè)是工人組裝車輛忙碌的身影，另一側(cè)是摩托車檢測時傳來的發(fā)動機轟鳴聲。

       “以前我們的產(chǎn)品以出口為主，后來轉(zhuǎn)為內(nèi)銷。”總經(jīng)理盛文斌說，公司沒能躲過2008年的那場金融風(fēng)暴，在烏克蘭虧損了200多萬元，次年開始調(diào)整經(jīng)營策略，逐步將市場轉(zhuǎn)移回國內(nèi)，“從目前銷售情況來看，國外的需求量遠(yuǎn)不如國內(nèi)市場。”

       盡管當(dāng)前國內(nèi)摩托車市場還算可以，但盛文斌認(rèn)為，優(yōu)勝劣汰永遠(yuǎn)是市場的不二定律。對于摩托車市場而言，在電動自行車和汽車市場的“兩面夾擊”下呈現(xiàn)萎縮狀態(tài)，“像我們這樣的企業(yè)，算是‘在夾縫中求生存’。”目前臺州全市有近20家摩托車企業(yè)，但他預(yù)估，再過10年，會淘汰一半以上。這樣的市場現(xiàn)狀，讓盛文斌感到危機四伏，只有不斷尋求突破，才能闖出一條生路。

       “首先要創(chuàng)建自己的品牌。”盛文斌于2011年創(chuàng)建了“天鷹”這個品牌，他說，摩托車市場的現(xiàn)狀是供略大于求，以后的發(fā)展中，企業(yè)要經(jīng)受得住一波波市場的篩選，最終誰能沉淀下來，靠的就是品牌。

       其次，一定要在產(chǎn)品上做足文章，做“人無我有”的產(chǎn)品，做性價比高的產(chǎn)品。“這幾年企業(yè)通過整合資源，上到供應(yīng)商，下到代理商，能保證消費者購買到價廉物美的產(chǎn)品。”盛文斌說。

       發(fā)動機是摩托車的技術(shù)核心，目前，該公司還未能自主研發(fā)，所有的發(fā)動機均依靠外購，盛文斌買斷了某品牌發(fā)動機，“這款發(fā)動機性能優(yōu)良，可以說生產(chǎn)出來的摩托車不比合資品牌的差。”他還計劃，公司將在3年內(nèi)達(dá)到自主研發(fā)的目標(biāo)，讓“品牌戰(zhàn)略”走得更扎實，更穩(wěn)健。

       以質(zhì)量過硬為鑰匙

       打開國際市場

       臺州市中能摩托車有限公司在踏板車業(yè)界是知名企業(yè)，其產(chǎn)量位居全國前五，在臺州算得上是數(shù)一數(shù)二的踏板車生產(chǎn)企業(yè)。據(jù)了解，該公司的踏板車年產(chǎn)量達(dá)10萬輛以上，年產(chǎn)值達(dá)到5億元。

       去“中能”當(dāng)天，由于該公司要增加月生產(chǎn)量，公司相關(guān)負(fù)責(zé)人正在召開生產(chǎn)會議。筆者首先參觀了該公司的展廳，幾十款造型獨特的摩托車陳列其中，工作人員說，這里的大部分車款是自我研發(fā)的，并申請了專利。“我們有專門的設(shè)計團(tuán)隊，每年要求至少出兩項外觀專利的踏板車。”該公司技術(shù)副總查曉建拿出產(chǎn)品圖冊介紹。

       “臺州有著生產(chǎn)踏板車得天獨厚的條件，比如塑料、模具等配套產(chǎn)業(yè)，都相當(dāng)成熟。”查曉建告訴筆者，正是由于有這樣的環(huán)境，臺州的踏板車才能發(fā)展得這么好。

       與天鷹摩托相反，中能摩托的市場大部分在國外，60%出口歐美、東南亞等國家、地區(qū)，40%為內(nèi)銷。“我們的產(chǎn)品能夠適應(yīng)各個市場，主要取決于在歐美市場多年的磨練。”查曉建說，公司早前就進(jìn)軍了以“高門檻”著稱的歐美市場，“對方要求高，就逼著公司把產(chǎn)品質(zhì)量搞上去，有了‘第一把關(guān)’的嚴(yán)，再轉(zhuǎn)戰(zhàn)于各大市場就輕松了。”查曉建認(rèn)為，產(chǎn)品質(zhì)量過硬是中能摩托的主要競爭力之一。

       去年，總體來說，摩托車行業(yè)的銷量大幅下降，中能也不例外，下降了8%左右。在“下降期”，沒能熬得過去的企業(yè)也有一些。為此，該公司及時采取應(yīng)對措施，調(diào)整企業(yè)管理制度，平穩(wěn)度過市場低迷期。

       今年，摩托車行業(yè)似乎有了些轉(zhuǎn)機，近幾個月成為中能公司的“產(chǎn)能旺季”，月產(chǎn)量達(dá)1萬多臺。在產(chǎn)量漸增的同時，中能公司正在積極研發(fā)新能源產(chǎn)品。據(jù)資料顯示，中能摩托車自主研發(fā)的油電混合車，設(shè)有自動轉(zhuǎn)換裝置，可節(jié)能降耗，目前正在測試之中，尚未正式推向市場。