騎行之道，是寶馬摩托車最新的宣傳口號，意在將生活看作是一場無止境的騎行，并在其中發(fā)現(xiàn)樂趣，獲得成就。

       這次寶馬在上海舉辦的2015 BMW Motorrad全國巡展活動，就是對“騎行之道”最好的詮釋。通過試駕全系車型，讓參與者能夠?qū)汃R摩托車有一個更加深入的認(rèn)識和更加難忘的體驗。

       既然是全系試駕，自然什么車型都有了。無論是走復(fù)古路線的RnineT，還是越野新秀F800GS，亦或是巡航高手R1200RT，還有大家最熟悉的“水鳥”R1200GS，今天均悉數(shù)來到了現(xiàn)場。

       “水鳥”R1200GS，為什么叫水鳥？因為從2013年后，改款的1200GS采用了一臺水冷雙缸發(fā)動機(jī)，相對于老款的風(fēng)油冷，水冷機(jī)頭擁有更好的泛用性和更高的輸出，又因為GS車型的車頭像個大鳥的嘴巴，所以得名“水鳥”

       當(dāng)然，全新發(fā)布的F800GS也絕不會缺席，直列雙缸798cc的引擎能夠爆發(fā)出87匹馬力，對于一臺穿越車型來說，足夠使用了。別忘了，寶馬的優(yōu)勢不僅僅在動力上，皮實耐用也是一大賣點。

       裝備都穿戴整齊，每人選一臺車，我們迫不及待的開始了試駕體驗。這次試駕主要是圍繞著一些由樁桶碼放出來的場地進(jìn)行，繞樁，畫圓，急加速等等項目放開了試，直到你過癮或是脫水為止（當(dāng)天上海氣溫悶熱，騎一會兒就快喘不上氣了）。

       哎？怎么不讓走？原來是德方教練認(rèn)為有選手裝備穿戴不夠安全，在親自示范正確的頭盔佩戴方法。不得不說這次活動確實十分嚴(yán)謹(jǐn)，連騎行鞋都是必須要求的部品。

       這次試駕主要是圍繞著一些由樁桶碼放出來的場地進(jìn)行，繞樁，畫圓，急加速等等項目放開了試，直到你過癮或是脫水為止（當(dāng)天上海氣溫悶熱，騎一會兒就快喘不上氣了）。

       F700GS，車身輕巧，通過性很強(qiáng)（因為直列雙缸，所以車身很窄），就是動力確實沒有后面的幾位老大哥給力。

       K1600GT，一臺1.6升直列六缸引擎，最大出力160匹馬力，但最讓人震驚的是其還擁有160Nm的扭矩，并且能夠在轉(zhuǎn)速僅僅為1500轉(zhuǎn)時就釋放75%，不得不說寶馬對于多缸引擎的造詣確實很深。

       普通版水鳥1200GS，對于這么個230Kg的大家伙，開始我還有些猶豫，真的怕騎不好。但上車，打火，掛檔走起來后，一切都放下了。騎著水鳥壓了幾個彎兒后，心里就一句話：真特么好騎！這車我騎到后來直接壓彎磨腳釘了，對于一個從未接觸過穿越車型的人來說，水鳥給了我異常多的信心去攻克每一個彎角。

       剎車也是水鳥的一大優(yōu)勢，來自Brembo的前八活塞卡鉗一捏就有，讓人十分踏實。

       而對于復(fù)古車型RnineT來說，事情就沒那么美妙了。由于采用了老款1200GS的油冷發(fā)動機(jī)，所以震動比較大，同時為了照顧復(fù)古的外形，車架和懸掛也做了一定的犧牲，導(dǎo)致操控并沒有水鳥那么完美，而且坐高較低，坐姿不是很舒展比較累，說實話我對RnineT還是比較失望的。

       瞅這位來自京華時報的高手，K1600在他胯下儼然成為了一匹服帖的良駒，這彎兒壓的，都磨腳踏板了。

       最后試駕的R1200GS ADV也超乎了我的想象。原本以為脫胎自水鳥的ADV那910mm的坐高和30升的油箱會讓我手足無措。結(jié)果當(dāng)我騎上ADV時，那種輕盈的操控感覺竟然跟普通版水鳥一模一樣，看著ADV那高達(dá)260Kg的車重和附加的倆鋁合金邊箱，眼前的“高頭大馬”的表現(xiàn)讓我十分的驚訝。

       寶馬摩托車通過這次巡展活動，讓每一位參與者都體驗到了“德國制造”的魅力。參加完這次活動回程的飛機(jī)上，我甚至一再回味今天這精彩的一天，確實如同文章標(biāo)題所述，騎行之道，真的非寶馬莫屬。