今天，頭條號“中國摩托車排行榜”受杜卡迪中國邀請，來到美麗的草原天路，對杜卡迪 Scrambler “自游”這款新車進(jìn)行全國首測。

        內(nèi)蒙古的天氣此時已經(jīng)有些涼意，但這絲毫不影響對“自游”的深度體驗(yàn)。

       其實(shí)我之前對杜卡迪Scrambler還是多少有些疑惑的。從外型上，傳統(tǒng)英倫范兒Scrambler與杜卡迪Scrambler確實(shí)存在差距，而凱旋那款Scrambler在我心里先入為主。此次試騎之前，杜卡迪Scrambler由于風(fēng)格不夠復(fù)古在我內(nèi)心是減分的。但進(jìn)行了百余公里的試駕后我發(fā)現(xiàn)，“自游”可以加分。

       大家察覺到我對這款車的稱呼變了嗎？從Scrambler到“自游”，從減分到加分，這個過程我樂于與大家分享。首先，我跨上Urban Enduro 野 。啟動引擎，震動輕微，排氣聲浪輕快。手把高度、寬度適中，坐姿舒適自然。儀表設(shè)計(jì)前衛(wèi)，雖然是單表設(shè)計(jì)，但功能還是很全的，建議汽油表量化顯示。

       測試路線分為三種路況，一開始就是幾公里的砂石路面，加之大大小小坑洼連連。Scrambler在此路面可以輕松應(yīng)對，車架穩(wěn)定，減震與輪胎配合盡職。較高的車把可以支持站立騎行姿態(tài)通過砂石路面。L型雙缸在低扭輸出時（2500轉(zhuǎn)以下）稍顯頓挫，而轉(zhuǎn)速隨著速度攀升后，可以獲得非常平順的加速體驗(yàn)。

       中間一段城市路段，Scrambler的優(yōu)勢開始逐漸顯現(xiàn)。輕松、自如的駕馭體驗(yàn)，讓此車在擁擠的車流中游刃有余。L型雙缸的順滑提速更是可圈可點(diǎn)。

        當(dāng)我騎著Scrambler進(jìn)到草原天路后，這臺車儼然已經(jīng)替代了我的雙腿。以人車合一的感受在山間游走，欣賞周圍的美景，享受耳邊劃過的清風(fēng)……“自游”這個詞讓我真實(shí)的得到了體驗(yàn)。這個自游與自由同音，但自游之寓意更為貼近我當(dāng)時的騎行感受。所以我認(rèn)為，杜卡迪Scrambler的這個中文名字~”自游“是實(shí)至名歸的！



       在熟練駕馭杜卡迪Scrambler后有兩個非常直接的領(lǐng)悟：

       1easy ride 輕松駕馭

       freedom ride 自由騎行

       售價為10萬元左右的杜卡迪Scrambler在大貿(mào)進(jìn)口摩托車市場還是很有競爭力的，良好的性價比是熱賣的關(guān)鍵。同時，杜卡迪Scrambler還可以讓摩托車附帶有車主的個人特征，通過改裝，每一臺Scrambler的個性都可以得到釋放，配合車主找到最放松的騎行生活方式~Scrambler life style。



       車型溯源：








       售價：

       官方參數(shù)：




       在儀表中可調(diào)出隱藏功能，可玩性很高。

       杜卡迪“自游”的隱藏功能需按住左手把轉(zhuǎn)向燈周圍有一個向下的按鍵，連續(xù)3秒后調(diào)出菜單，在這里實(shí)施關(guān)閉ABS等功能，可以在安全的前提下找到更多的騎行樂趣。