這次試騎的彎梁車HJ110-11LYRA是一款融合踏板和騎式車的獨特車型，她具備跨騎車的較好通過性和踏板車的操控、騎行舒適性。試騎車手方面，依然是我們的老熟人來自巴西的專業(yè)車手MACRO，為了充分體驗豪進(jìn)HJ110-11 LYRA的各方面性能，MEGA CHINAMOTOR雜志對LYRA的試乘試駕選擇了一條穿越城區(qū)到近郊到海邊的騎行路線。

       外觀靚麗時尚

       在出發(fā)前準(zhǔn)備時，MACRO第一眼見到LYRA就被她的動感車身線條迷住了，LYRA有著全新設(shè)計的“蝶”形前大燈，外形獨特、燈光更集中，行車更安全；前“翼”形導(dǎo)流罩采用空氣動力學(xué)設(shè)計，更有利于減小風(fēng)阻。儀表采用LED背光燈，發(fā)光指針，更醒目地顯示行車中的速度、里程、油耗、轉(zhuǎn)速等指標(biāo)。車體設(shè)計“鉆石”雕刻一體化尾燈，讓夜間行車更炫更安全。同時為增加LYRA的休閑娛樂性，豪進(jìn)還特別設(shè)計了音樂播放功能：音樂MP3配數(shù)控操作面板，內(nèi)置藍(lán)牙功能，讓騎行者能隨時隨地聽音樂、放松心情。

       騎乘隨心所欲

       MEGA攝影師、車手及豪進(jìn)技術(shù)人員組成的試車團(tuán)隊從上午十點出發(fā)，沿著江門新會S270省道駛往珠海機(jī)場方向。由于是周末，雖然所選路線避開了城區(qū)，但S270省道上的車流量也不小。但車手MARCO騎著LYRA敏捷地穿梭在車流中，從出發(fā)不久就把我們的后勤車遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了后面。LYRA搭載的四沖程發(fā)動機(jī)采用省油技術(shù)，同時優(yōu)化了排氣系統(tǒng)，在提升動力的同時保障持久續(xù)航能力。事實證明彎梁LYRA的發(fā)動機(jī)非常可靠。在騎行中曾進(jìn)入一個交通尤其擁堵、紅綠燈尤其頻繁的小鎮(zhèn)時，MARCO 騎著LYRA一路小穿插，每次起步加速發(fā)動機(jī)都保證精準(zhǔn)的油門輸出，在汽車穿插間毫無壓力。


       表現(xiàn)出乎意料

       為了更準(zhǔn)確地測試實際行駛中的油耗，我們在出發(fā)前抽空摩托車郵箱，并加注1L燃油。MARCO在保持約80km/h的平均速度騎行45公里后耗完第一升油。緊接著加注的第二升油行駛了47公里，第三升油行駛了50公里，第四升油行駛了48公里。LYRA再次突出地表現(xiàn)出了彎梁車“省油”的優(yōu)越性。

       LYRA的發(fā)動機(jī)在路上為騎行者提供了十足的動力保障。同時，該車轉(zhuǎn)向、制動操作靈動流暢，MARCO尤其肯定了LYRA在彎道處表現(xiàn)出的油門的靈敏度和車身的穩(wěn)定性。雖然車胎的花紋稍微影響整車的美感，但輪胎在各種路面都表現(xiàn)出極好的抓地效果。



       車手評價

       MARCO覺得豪進(jìn)LYRA 187彎梁摩托車充分體現(xiàn)了彎梁車“輕便、節(jié)能和動力優(yōu)良”的特性，更注入了時尚、活力的元素。流暢的車身線條、時尚的配色與貼花方案、棱角分明的前臉、精致的儀表設(shè)計、貼心的PM3播放功能、恰到好處的操控感和騎乘舒適性一定會在市場上贏得最大的用戶滿意度。

       MARCO在騎行中最高車速達(dá)到90km/h,雖然MARCO認(rèn)為LYRA如在最大速度上再提升一點能更好地滿足國外年輕消費者的喜好，但MACRO對該發(fā)動機(jī)的低油耗、低噪音和持續(xù)動力表示相當(dāng)滿意。