被廣大摩友愛稱為“大鳥”的BMW R 1200 GS是GS家族的榮耀，但還有很多摩友也非常喜愛的GS“小鳥”您熟悉嗎？今天就跟大家一起分享GS家族“小鳥”的故事。

       早在上世紀90年代，我們就迎來了被喻為入門級“小鳥”的BMWF 650問世，第一代“小鳥”其實并沒有配備被GS車迷所熱議的高位擋泥板（摩友們常說的“鳥嘴”）。第一代F 650 使用的是水冷單缸發動機，最大馬力為48 hp(6500 rpm)，最大扭矩為57 N·m(5200 rpm)。很明顯，最初一代的BMW F 650就具備了GS的基本車型素質，無論是ON ROAD還是OFF ROAD，顯然此車都能應付自如。


       第二代的BMW F 650就在名尾引入了GS標識，BMW F 650 GS從2000年一問世便引起了廣大摩托車愛好者的關注。BMW F 650 GS不但從命名上有了GS家族的特征，其高位擋泥板“小鳥嘴”的配備更是讓BMW F 650 GS的外型奪人眼球。
　
       單缸BMW F 650 GS依然采用水冷散熱方式，最大馬力為50hp（6800rpm），最大扭矩可達60 N·m（5200 rpm），顯然BMW F 650 GS比F 650擁有更好的性能。單缸BMW F 650 GS在當時還推出了達喀爾版本，其擁有更好的越野性能。
　
       在2004——2005年BMW F 650 GS的動力系統增加了雙點火技術，讓燃燒更充分，尾氣排放也更加環保。在發動機偏蓋上可以輕易看出單點火BMW F 650 GS與雙點火F 650 GS的區別。
　
       2008年BMW F 650 GS升級為雙缸，原匹配單缸動力平臺的車型使用BMW G 650 GS來命名。

       下圖為BMW G 650 GS
　
       下圖為2008年問世的雙缸水冷BMW F 650 GS，最大馬力71hp(7000rpm)，最大扭矩75N·m(4500rpm)
　
       一眼看上去，雙缸BMW F 650 GS傳承了GS家族的基本特征，高位擋泥板（“鳥嘴”）的設計也比老款車型更加漂亮。全新研發的F系列并列雙缸水冷發動機較之前的單缸動力系統相比有了非常大的改進（如下圖）。
　
       下面即將登場的就是我國目前能夠買到的“小鳥”家族成員BMW F 700 GS和BMW F 800 GS。（下圖為BMW F 700 GS）

       作為 F 650 GS 的后續型號，BMW F 700 GS 帶給您無拘快感。與前一型號相比，馬力達到 75hp的發動機齒輪傳動比更小，因此能夠在保持同樣頂級操控力的同時大大提升敏捷度。這一特性讓BMW F 700 GS 成為 GS 系列中理想的全能型號，適合各種類型的騎士，而無論騎行經驗如何。優秀品質更顯出色：標配防抱死制動系統 (ABS) 和電子懸架調整系統 (ESA)，更有選配的自動穩定控制系統 (ASC)，讓騎行不僅更安全，同時也更舒適。輕盈的車身，低位座椅搭配降低的懸架，這一切都使BMW F 700 GS 成為完美的全能耐力型摩托車，尤其適合女性騎士。無處不在的 GS 風格：風擋、儀表盤以及 LED 尾燈等全新設計，讓 BMW F 700 GS 更具獨有的成熟美感。三種不同顏色，讓每個人都能找到最適合自己的一款：金屬蘋果紅、金屬奧斯特拉灰、金屬冰河銀。
　
      BMW F 800 GS 是龐大的 GS 系列中最具運動感的一款型號。該型號延續了其長久以來的成功記錄，為路面行駛和越野行駛提供出色的通用性：充滿運動氣息的終極通用越野摩托車。尤其是車身前段進行了大幅改造：全新的燃油箱外飾、進氣管、上擋泥板以及新款擋風板，使這款摩托車具備超強的動力性能，充分展現了BMW F 800 GS 在越野方面的強勁實力。BMW F 800 GS的最大馬力可達85hp(7500rpm)，最大扭矩為83N·m(5750rpm)。現在，降低懸架也是 BMW F 800 GS 的選件。配合低位座椅，可實現 820 mm 的坐騎高度，大大提高了騎行舒適度。同時標配防抱死制動系統 (ABS)和電子懸架調整系統 (ESA)，更有選配的自動穩定控制系統 (ASC) 系統，確保一如既往的舒適度以及不可或缺的安全性。BMW F 800 GS將公路性能和越野性能的完美融合。

      相信在BMW摩托車最新科技的引領下，性能卓越的“小鳥”傳奇還將延續。會有更多摩托車愛好者通過BMW F 700 GS或BMW F 800 GS系列車型，融入到魅力十足的BMW GS大家庭。