英國Triumph（凱旋）摩托中一款皇牌長青型號Bonneville，在2016年得到全面革新。新車外型大家仁者見仁，我就不說了。所以先講科技：全新水冷直二引擎，電子油門、Traction control循跡系統、滑式離合器、ABS通通出現在全新2016 Bonneville身上，并分拆為三款不同級別型號：最強的Thruxton R、T120和Street Twin。



       T120和T120 Black的排氣量到1200cc，更有兩款馬力模式選擇。而身為Bonneville最強代表的Thruxton R，雖然動力心臟沿用T120的1200cc水冷引擎，但馬力和扭力都進一步調高，動力發放再無保留。



       Triumph改良的方針集中在提升運動性能和燃燒效益，新車更安全也更節油。廠方也推出不同風格的改裝部品，讓車主盡顯個性。這次主角Street Twin排氣量是900cc，除了采用水冷之外，引擎曲軸也由360度點火時序改為270度點火時序，令排氣聲頻更有脈動感。配合電子油門和多點式電噴系統，供油份量更精準，所以新車比起以前865cc風油冷機器節油了36%！



       但節油的代價，是峰值馬力不見突出。Street Twin身負900cc排氣量，但峰值馬力只有55Hp。考慮到新引擎是水冷規格并提升了壓縮比至10.5:1，55HP輸出肯定是廠方刻意壓抑的結果，以便將來推出更高馬力的產品。



       不過Street Twin的扭力高達8.15kg-m，比起以前多了18%扭力，而且只在三千多轉便全數發放，令新車相當容易駕駛，加速力也相當強勁。以沒有擾流和風擋的電單車來說，不追求極速而是強調加速表現，這方向絕對正確。Street Twin極速有177km/h，足夠讓超速者停牌兼收監。



        全新設計的LCD儀表板，既有傳統的模擬式指針、又有多功能顯示，包括：波段顯示、循跡系統狀態、燃油存量、實時耗油量、剩余行車里數、時鐘及保養提示燈等。轉向把手上有按鈕方便選擇功能。新車更可對應TPMS胎壓監察系統，也可以加裝發熱手柄。差點忘記說車匙配備原廠芯片防盜功能，座下也有USB供電插座，設備配套相當現代化。



      廠方提供三種不同風格的改裝套餐讓車主選擇，分別是Scrambler、Brat Tracker和Urban。三款套餐都提供了不同設計的Vance & Hinese死氣喉，轉向把手的角度和闊度也有不同。座位和尾泥擋的造型也有變化，讓Street Twin外型不會千篇一律，更有個性。



       Street Twin的競爭對手有Ducati的Scrambler和Moto Guzzi的V7 II Stone，都是走復古路線，并預留改裝潛力的潮流產品。Street Triple雖然仍是采用搖籃式鋼管車架，但體積明顯收細了，車身更緊湊。因為針對年輕人的關系，新車的駕駛姿勢比以前更進取，外型守住經典之余，細節上更摩登。



       根據海外試車報告，新車的油門反應既細致又沒有遲滯感。闊把手的操控相當輕快，而且很穩定。雖然油缸容量只有12升，但在正常駕駛橫式下，甚至是略為積極的駕駛情況，續航距仍有機會長達240km，可見Street Twin相當節油。五前速波箱和新的Assist Slipper clutch輕滑式離合器的表現也十分優良，轉波動作準確流暢，扣離合又省力。
       原廠喉聲經已十分甜美，小心換喉后太大聲擾人春夢。



2016 TRIUMPH STREET TWIN ABS規格表
引擎形式 四沖水冷八氣閥SOHC并列雙汽缸、270度曲軸
缸徑 x 沖程 84.6 mm x 80.0 mm
壓縮比 10.5 : 1
總排氣量 900cc
最高馬力 55hp/5,900rpm
最大扭力 8.15kg-m/3,230rpm
車架形式 鋼管搖籃車架
傳動系統 濕式多片五前速鏈傳動
燃油供應 多點式電子燃油噴注系統
前傾角( R) 25.1度
拖曳距(T) 102.4mm
前懸掛系統 Kayaba 41mm套管前叉,120mm行程
后懸掛系統 Kayaba電鍍雙筒避震附預載調整120mm行程
輪胎(前) 100/90 -18 (36支鋼線