三陽 SANYANG 去年推出野狼 SB300 與 SB300CR 這兩款黃牌打檔入門復古車，的確吸引不少非以性能為主的消費族群，這段時間在北部能見度也略微提升。約一年后，SANYANG 以較多人購買的 SB300CR 為主，在維持相同售價下推出全新搭載 BOSCH 9.1 ABS 防鎖死煞車系統的 SB300CR ABS！配備與性能同時獲得了提升，包含后避震改為氮氣掛瓶預載可調避震，以及 Datadot 防盜微粒識別技術，配色也一并更改。

SANYANG SB300CR ABS 以 SB300CR 為主體，并改為標配 ABS 防鎖死煞車系統，這套模組采用 Bosch 9.1M 模組，可以提高反應速度與減少 ABS 介入時的拉桿與踏桿回饋抖動程度，配上原廠就配置前輪對向四活塞輻射式卡鉗可說真是剛好，引擎則是與 SB300CR 相同，使用278.3c.c. 水冷四行程單缸引擎，最大軸輸出馬力為 27ps，雙搖籃車臺也改以鮮紅配色，讓人直接想起野狼傳奇時的紅色車臺，后避震也同步進行升級，使用氮氣掛瓶式預載可調避震，借此讓后輪懸吊穩定性提升，前后輪框也加入紅色滾邊，呼應車臺的色調，其他還有諸多小小外觀上改變。

首先在車輛加速感受方面，SB300CR ABS 因為齒比等都沒有明顯變動，所以加速反應等都與之前 SB300CR 相同，一樣的低把配置與舒適的打檔反應也讓騎乘時不會耗費太多體力在這些方面，可以自由自在的享受騎乘樂趣。


后避震的升級，的確給與 SB300CR ABS 不錯的后輪穩定度，這樣前后懸吊的支撐性與反應情況終于可以配對上，而預載調整機制采用無段調整后，SB300CR ABS 則更能找到適合的彈簧預載情況。


煞車反應表現因為前后煞車的手感變得更精準好拿捏，同時又有 ABS 防鎖死煞車系統保護，所以除了煞車的臨界點更好掌握以外，若真的不幸超過臨界點讓煞車鎖死，ABS 系統還可介入，讓車輛避免輪胎鎖死造成危險，對于市區上班族或者濕滑的山區駕駛時非常有幫助。


整體來說，SB300CR ABS 基于原始車體加上 ABS 防鎖死煞車系統后，變得更適合每日通勤使用，操控性與穩定度都屬于平均水準之上，但唯獨聲浪若是能夠再熱血一些，相信會吸引到更多初入重車的消費族群。


如果以入門的黃牌打檔車款來說，現階段市場已經進入百家爭鳴的情況，SANYANG SB300CR ABS 以帶著 ABS 防鎖死煞車這項通勤優勢重新加入戰場，相信對于重視安全的消費者來說，ABS 做為標準配備應該也會影響購車選擇，若再考慮保養費用等，SB300CR ABS 也有著國產車保養耗材費用較低且好取得的優勢，但這些優點是否能夠讓車友們喜愛，就有待未來銷售數字說明一切。