作為2016年登陸中國市場的第一臺新車， BMW S 1000 XR以創(chuàng)新的概念，將運動跑車的高性能、直立舒適的坐姿、探險車型的架構(gòu)、旅行車優(yōu)良的續(xù)航能力完美融合，開創(chuàng)“探險運動摩托車”全新細(xì)分市場。BMW摩托車中國的記者第一時間試駕了 BMW S 1000 XR，零距離體驗了這款新車。今天我們就和大家聊聊S 1000 XR帶給我們的最直接感受。
BMW S 1000 XR的發(fā)動機直接移植于非常成熟的BMW S 1000 RR跑車。特別是借鑒了BMW S 1000 R街車的動力設(shè)置，所以它在公路行駛性能上更加突出。并列4缸發(fā)動機讓“4缸控”們不僅可以圓一個拉力夢，還可以享受4缸車迷人的排氣聲浪。
繼承了 BMW S 1000 RR和 BMW S 1000 R的運動基因，讓它在拉力探險車型中稱得上是一位運動健將。
大燈依然是BMW經(jīng)典的不對稱設(shè)計，不過左右燈罩是完全對稱的。
BMW S 1000 XR駕駛姿勢比較積極但又不失舒適，同時又擁有良好的人體工程學(xué)結(jié)構(gòu)。坐在車上的感覺并不像一輛拉力車，它更像是街車與旅行車的結(jié)合。
BMW S 1000 XR雖然重達(dá)227公斤，但轉(zhuǎn)向卻異常輕松。駕駛姿態(tài)稍稍靠前，轉(zhuǎn)向把手高大寬闊，提供了很好的轉(zhuǎn)向杠桿效應(yīng)。即使在不好的天氣和路面狀態(tài)下仍然能提供輕松的操控。
近20升的油箱帶來不錯的續(xù)航里程，油箱上的塑料護板可以有效地避免騎行中衣物對車漆的損傷。
BMW S 1000 XR的車架在經(jīng)過一些重量級的設(shè)計變化后，比同門師兄BMW S 1000 R的更加風(fēng)格化。轉(zhuǎn)向角度修改后懸掛加長，輪距從 BMW S 1000 R的144cm增加到155cm。鋁制副車架針對 BMW S 1000 XR的特殊定位提供加裝額外行李，旅行潛在需求功能同樣進行了加強處理。
寬大的車座非常舒適，較低的座高也非常具有親和力。BMW還提供了選裝的邊箱以及尾箱，材質(zhì)為ABS工程塑料，有白、銀、黑三種顏色可選。
騎士們無論是自己駕駛還是搭載乘客，都可以獲得充沛的動力，游刃有余地駕駛 BMW S 1000 XR，無論是穿行蜿蜒起伏風(fēng)景優(yōu)美的鄉(xiāng)間小路，或是馳騁于車流穿梭的高速公路， BMW S 1000 XR都會為你帶來摩托車騎行的自由與樂趣。
