全新C 650 Sport –適合運(yùn)動(dòng)、旅行和城市巡航的動(dòng)感大排量踏板車

　　這兩款BMW大排量踏板車的設(shè)計(jì)理念側(cè)重點(diǎn)不同，能夠以前所未有的方式滿足更為廣泛的目標(biāo)群體的需求：C 650 Sport主要面向崇尚運(yùn)動(dòng)激情的騎手。
現(xiàn)在，全新C 650 Sport能夠更加出色地滿足這些需求。C 650 Sport通過全面改進(jìn)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，采用更加舒適的懸架設(shè)置以及全方位改進(jìn)設(shè)計(jì)，相較于以前的車型而言，更好地將摩托車的卓越騎行品質(zhì)與大排量踏板車概念的靈活性和舒適性結(jié)合在一起。

　　全球首款配備“變道警告系統(tǒng)”的兩輪摩托車

　　基于寶馬摩托車 “Safety 360°”的安全理念，C 650 Sport標(biāo)配BMW Motorrad ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和ASC自動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng);同時(shí)，C650 Sport也是全球首款可以選配“變道警告系統(tǒng)”的兩輪摩托車。“變道警告系統(tǒng)”可探測車輛側(cè)后方駕駛員視野盲區(qū)的車輛，并通過后視鏡上閃爍的燈光信號(hào)告知駕駛員，提升車輛變換車道時(shí)的安全。

　　優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置和全新排氣系統(tǒng)帶來更加激動(dòng)人心的騎行體驗(yàn)

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的雙缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，確保了極具動(dòng)態(tài)的牽引力。車型可在7 500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出44千瓦最大功率。此外，還提供一款可在7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出35千瓦功率的車型。全新C 650 Sport搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)重新定義了發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線，以便滿足EU4排放等級(jí)的要求。全新消音器不僅讓摩托車外觀更動(dòng)感，還能發(fā)出極為渾厚的轟鳴聲，這是為了滿足全新ECE R41-04噪音法規(guī)。
全新CVT變速裝置搭配全新離合器摩擦材料，優(yōu)化了離合器接合性能，因此可以帶來明顯更加動(dòng)感的起步響應(yīng)。這是因?yàn)椋翪VT變速箱也改變了齒輪比范圍，并且離心摩擦塊重量經(jīng)過微調(diào)。

　　新的懸架和減震器設(shè)置提高了舒適性

　　全新C 650 Sport的懸架結(jié)構(gòu)繼續(xù)采用扭力剛性復(fù)合結(jié)構(gòu)，在擺臂軸承區(qū)域配置了一個(gè)鋼管橋架和一個(gè)壓鑄鋁合金組件。彈簧行程保持原來的115 mm，但可提供更加舒適的避震設(shè)置。
因此，C 650 Sport在運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與舒適性之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡。

　　C 650 Sport采用全新的動(dòng)感設(shè)計(jì)

　　新車型更加時(shí)尚、動(dòng)感，并且在設(shè)計(jì)上更多地考慮了未來需求。因此，它更符合BMW Motorrad的設(shè)計(jì)哲學(xué)。儀表盤和車把飾件也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)。其他新特性包括經(jīng)過運(yùn)動(dòng)學(xué)改進(jìn)的中間車撐和自動(dòng)日間行車燈功能。

　　全新C 650 Sport極具吸引力的漆色

　　C 650 Sport提供三款顏色。C 650 Sport的巴倫西亞橙亞光金屬漆彰顯運(yùn)動(dòng)特性，搭配對(duì)比色表面，顯得動(dòng)感、時(shí)尚。淺白色普通漆則令全新C 650 Sport看上去更緊湊、更輕、科技感更強(qiáng)。風(fēng)暴黑金屬漆更適合喜歡經(jīng)典配色的客戶。

　　動(dòng)力強(qiáng)勁的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)采用全新設(shè)置，優(yōu)化的CVT和全新排氣系統(tǒng)

　　全新C 650 Sport搭載排量為647 cc的直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再一次確保了動(dòng)態(tài)牽引力。這款車可在7500轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出44千瓦最大功率，在6000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出63牛米的最大扭矩。最高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為8500轉(zhuǎn)/分。
此外，這款車還提供在7000轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出35千瓦最大功率、在4250轉(zhuǎn)/分轉(zhuǎn)速下輸出54牛米最大扭矩的版本。
發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸列前傾70度，因此可以采用較低的安裝位置，從而降低了重心。
90度曲柄銷偏置角、270度點(diǎn)火間隔角結(jié)合兩個(gè)由正齒輪提供動(dòng)力的平衡軸，確保動(dòng)力系統(tǒng)特色鮮明的轟鳴聲和低振動(dòng)水平。
BMW Motorrad在直列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)上標(biāo)配的先進(jìn)冷卻系統(tǒng)可確保最佳熱平衡。該系統(tǒng)的冷卻液橫向流過氣缸蓋，進(jìn)入高溫排氣側(cè)氣缸蓋的前部。密集冷卻效應(yīng)會(huì)精確地迅速消散掉最大熱應(yīng)力點(diǎn)的熱量，從而確保卓越的溫度補(bǔ)償效果。帶有塑料水容器和一體式節(jié)溫器的鋁合金散熱器具有與其它BMW摩托車相同的高性能散熱器網(wǎng)絡(luò)。這種系統(tǒng)散熱效率高，具有出色的進(jìn)氣和氣流通道設(shè)計(jì)，在所有情況下，只需相對(duì)較小的表面，即可完成可靠的散熱工作。
雙頂置凸輪軸4氣門發(fā)動(dòng)機(jī)配備了電子燃油噴射系統(tǒng)控制。與此同時(shí)，帶有雙機(jī)油泵的干式油底殼系統(tǒng)負(fù)責(zé)供油，高效冷卻概念確保雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)中實(shí)現(xiàn)最佳熱平衡。全新C 650 Sport搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)重新定義了發(fā)動(dòng)機(jī)性能曲線，以便滿足EU4排放等級(jí)的要求。
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力由直接集成的CVT(無級(jí)變速器)傳輸，針對(duì)全新C 650 Sport的要求進(jìn)行了大幅改進(jìn)，在充滿激情的運(yùn)動(dòng)騎行與舒適騎行之間實(shí)現(xiàn)了完美平衡。
同時(shí)，15英寸車輪確保了最大騎行穩(wěn)定性以及卓越的靈活性和操控性。C 650 Sport均采用了3.5 × 15英寸的5輻壓鑄鋁合金前輪圈，搭配120/70 R 15輪胎。后輪為4.5 × 15英寸5輻壓鑄鋁合金輪圈，搭配160/60 R 15輪胎。
中間車撐的運(yùn)動(dòng)學(xué)和固定銷的位置經(jīng)過改進(jìn)，使用更加便捷。所需的體力減少了30%。

　　駐車制動(dòng)器可通過側(cè)車撐自動(dòng)啟用

　　BMW Motorrad專為踏板車開發(fā)了一種創(chuàng)新的駐車制動(dòng)解決方案。通常，騎手必須使用單獨(dú)的控制桿進(jìn)行制動(dòng)，而在C 650 Sport中，放下側(cè)車撐即可自動(dòng)啟用駐車制動(dòng)。并且，還可拉動(dòng)制動(dòng)拉線，啟用后部的輔助機(jī)械操作制動(dòng)卡鉗，從而徹底避免溜車。這樣可以確保駐車絕對(duì)安全。
還值得一提的一項(xiàng)舒適功能是，轉(zhuǎn)向燈可以自動(dòng)重置。即，轉(zhuǎn)向燈在開啟至少10秒后或行駛210米后會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。

　　C 650 Sport更加動(dòng)感、運(yùn)動(dòng)的外觀

　　全新C 650 Sport的車身部件經(jīng)過全新設(shè)計(jì)，并采用了全新漆色，在詮釋大排量踏板車經(jīng)典外觀的同時(shí)，彰顯了最大動(dòng)態(tài)性能。前部的封閉式幾何效果讓前輪成為了視覺重點(diǎn)。與此形成對(duì)比的是，后部設(shè)計(jì)更加精細(xì)、典雅，因此，車身比例進(jìn)一步將運(yùn)動(dòng)感和動(dòng)態(tài)感放在了前輪上。車身表面更具流線型，散發(fā)著運(yùn)動(dòng)氣息和靈活性。座椅區(qū)域帶有側(cè)翼，彰顯其運(yùn)動(dòng)特性，雙楔形表面則營造出引人注目的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

　　C 650 Sport提供豐富的儲(chǔ)物空間，包括BMW彈性儲(chǔ)物箱

　　C 650 Sport的儲(chǔ)物空間很大，座椅下方有一個(gè)約60升的大儲(chǔ)物箱，更適合旅行和長途騎行。后儲(chǔ)物箱內(nèi)帶照明燈，可放置兩個(gè)頭盔。踏板架前部提供額外的儲(chǔ)物空間，左右各一個(gè)手套箱，左側(cè)手套箱帶鎖止功能。停車并上鎖后，手套箱將自動(dòng)鎖止。