Concept 101算是RSD對寶馬六缸K系做的一次整容手術(shù)，一次成功的手術(shù)：成功的把美式Bagger文化融入了本來以科技感，實用性為重心，外形設(shè)計相對嚴謹?shù)陌头ダ麃啓C器，你很難想象改變幾條“線”的走向可以讓一輛車變得這樣不同。

　　Concept 101是實用和美感的完美結(jié)合，是德式嚴謹與美式閑散的結(jié)合，霸氣而優(yōu)雅，Just too good to be ture（太好了以至于不可能是真的）。

　　但現(xiàn)實就這么不期而遇的到來了，近日，英國老牌摩托車雜志放出了幾張K1600 Bagger的最終造型圖片，量產(chǎn)版的Concept 101就此亮出真容。

　　外形設(shè)計最主要的變化在尾巴：K1600 Bagger模仿美式Bagger尾部設(shè)計，極大的拉長并且流線了GT的尾部，做成水滴狀；同時，排氣也適當?shù)睦L了。相較于GT，加長過的Bagger看起來更加閑散，更有在美國筆直高速“巡航吹風”車型應(yīng)有的感覺。

　　頭部設(shè)計除了壓低的線條和變短的擋風，幾乎和GT一樣。主要是為了符合寶馬以后將會全面使用的，昂貴的“隨彎道走向改變燈光照相方向”大燈的設(shè)計。擋風將會可自動調(diào)節(jié)，作為寶馬頂級的旅行/巡航車，Bagger不可能缺乏各種高新科技。

　　車的側(cè)板是Bagger和GT另一個不同的地方，相較于GT空氣動力學(xué)設(shè)計極佳的側(cè)板，Bagger將會使用開放性的設(shè)計，減少側(cè)板面積來展示這臺漂亮的六缸引擎。

　　在其他機械性設(shè)計上（懸掛系統(tǒng)，剎車系統(tǒng)，動力系統(tǒng)），Bagger和GT不會有太大的區(qū)別。不過作為最新車型，Bagger將會標配最新BMW車型使用的Pro版換擋輔助系統(tǒng)，支持快速升檔，降檔和自動補油。

　　Bagger最終還是在GT和Concept 101取了一個中間位置，不再那么嚴謹，也不會一步跨到美式閑散風格上，這很像寶馬的做事風格；另一方面，Bagger的發(fā)布意味著寶馬繼R-nineT之后，還在繼續(xù)染指著復(fù)古/訂制車型市場。

　　R-nineT瞄準歐洲Retro/cafe racer愛好者，Bagger則囊括了美式巡航和Bagger風格的粉絲。在傳統(tǒng)車型大局已定，跨界復(fù)古車型飽受追捧的今天，寶馬無疑是走出了富有創(chuàng)新精神的一步好棋。

　　K1600 Bagger預(yù)計將會在2017年初發(fā)布。