一、有跨騎車經(jīng)驗(yàn)的，如125、150等… …
　　這類車友最容易上手，控制好轉(zhuǎn)速，先熟悉了車況，不要高轉(zhuǎn)速起步，半離合狀態(tài)下體會(huì)下大排量機(jī)器的性格。
剩余的只需要注意剎車的問題：
為什么注意剎車的問題呢？因?yàn)榇笈帕寇嚧蟛糠侄际酋U魚卡鉗，液壓頂?shù)膲毫Υ螅饶阆胂笾写蟮亩啵仍瓉淼男∨帕寇囈矂x的死，慢速行駛的話可以輕松抱死輪胎。如果前剎車直接抱死，輕則壓頭、重了直接滑倒，后剎車抱死就會(huì)“華麗漂移”，尤其在轉(zhuǎn)彎過程中。總體來說要控制好剎車力度，和前后剎車力度分配。前方路況做好預(yù)判斷，提前控制好車速。
帶ABS的車一樣要注意。

　　二、從踏板車轉(zhuǎn)玩大排量摩托的車友
　　踏板車沒有離合，全靠油門控制，相對(duì)來說駕駛簡單，好上手，只需要騎穩(wěn)當(dāng)就行，建議這類車友先用小排量跨騎練好離合與油門的配合，掛檔與駕駛的協(xié)調(diào)。免得出現(xiàn)手忙腳亂的情況。
等熟練的在街道上可以根據(jù)路況從容換擋行駛了，然后參考第一條的建議。如果連離合和半離合都捏不準(zhǔn)確，還是先考慮下自身安全和車輛損傷吧。哪怕你開過天浪、銀翼、金翼……還是先熟悉離合和換擋才行。

　　三、彎梁車轉(zhuǎn)來的車友
　　彎梁車掛檔不用左手，只控制檔位和油門，比玩踏板的車友基礎(chǔ)好一點(diǎn)，請(qǐng)參考踏板車的車友，倒著順序看，先看第二條再看第一條。最后再提一點(diǎn)，大排量車的重量很大，慣性也大，彎道和車流繁忙時(shí)候尤其注意。
駕駛時(shí)候也別太拿架子，放松，坐直坐穩(wěn)，目視前方，正確操作。熟悉了機(jī)器的轉(zhuǎn)速，也不用經(jīng)常看儀表的，摔車不可怕，記住一點(diǎn)，車摔了就摔了，必要時(shí)候用摔車可以救命，護(hù)具和醫(yī)生都不能救你，自己的命永遠(yuǎn)在自己手中，合理控制速度。

　　四、大排量摩托車騎行技巧
　　1、起步作為高功率，大扭矩的超級(jí)跑車，起步平穩(wěn)性直接影響駕駛者的駕駛心理。初次駕駛者必須要合理的控制油門與離合器的配合。根據(jù)日常的駕駛經(jīng)驗(yàn)，要求起步時(shí)分離離合器，怠速狀態(tài)下掛入一檔，略微加油把引擎的轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分范圍內(nèi)（R1可以略高）慢慢的平穩(wěn)放松離合器。這時(shí)你會(huì)感覺到車輛有往前沖的趨勢(shì)。這時(shí)你無須加油，但是仍要輕柔的平穩(wěn)的慢松離合器，這時(shí)車輛就會(huì)在你的掌控之中平穩(wěn)起步了。
此時(shí)操作車輛值得注意的是：大排量摩托車起步時(shí)出現(xiàn)因轉(zhuǎn)速過低而熄火的幾率很小，對(duì)于初騎者來說，油門與離合器的配合至關(guān)重要。否則要么是轉(zhuǎn)速過高，要么是離合器放松的過快，結(jié)果是輕則甩尾，重則抬頭，最終導(dǎo)致人仰車翻。

　　2、加速騎行中的加速對(duì)于生疏的駕駛者來說也是很重要的。因?yàn)?a target="_blank" style="color: rgb(68, 68, 68); text-decoration: none; outline: none; border-bottom-width: 1px; border-bottom-style: dashed; border-bottom-color: rgb(255, 102, 0);">大排量摩托車生性猛烈，加速凜冽，爆發(fā)力強(qiáng)，很多駕駛者都以騎中小排量的駕駛風(fēng)格來操縱他，這樣是不可取的。
大排量摩托車在運(yùn)動(dòng)中的穩(wěn)定性對(duì)于油門的反應(yīng)是特別敏感的，很多初次接觸的人很不適應(yīng)，特別是一些騎兩沖程跑車的朋友，喜歡一上車起步就急加油門也不換檔，然后又急收油，這樣的駕駛方法對(duì)于操控大排極其危險(xiǎn)。
因?yàn)楦吖β剩笈ぞ氐哪ν熊嚰奔佑偷臅r(shí)候后輪在一瞬間會(huì)由于高速旋轉(zhuǎn)失去抓地力，從而產(chǎn)生空轉(zhuǎn)導(dǎo)致后輪左右搖擺，加之車身本來就重，很容易造成車輪打橫，心情緊張，結(jié)果難控制。急收油的時(shí)候，引擎的轉(zhuǎn)速已經(jīng)降下來了，而后輪依然還有高速時(shí)產(chǎn)生的慣性推動(dòng)著他飛速前進(jìn)，很容易因?yàn)榭刂撇缓闷胶獍l(fā)生摔車。因此駕駛大排量摩托車加速時(shí)一定要柔和，減速時(shí)最好利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來輔助。
制動(dòng)對(duì)于加速敏捷的大排量摩托車來說，制動(dòng)系統(tǒng)大都敏捷有力。這些車的前制動(dòng)都配備了高效的大直徑雙碟剎盤，后制動(dòng)也都是采用的碟剎，這為你的減速和停止提供了足夠的信心。但是一般的車輛在高速行駛時(shí)還是要注意，高速運(yùn)動(dòng)中的車體控制不要單獨(dú)使用前剎或后剎。單獨(dú)使用前制動(dòng)會(huì)削弱制動(dòng)力，效果不明顯單獨(dú)使用后制動(dòng)會(huì)容易產(chǎn)生側(cè)滑。
最好不要在高速行進(jìn)中隨便緊急制動(dòng)。因?yàn)榇藭r(shí)車輛因?yàn)閼T性會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生很大的對(duì)抗力，加上車身沉重，很難把車輛控制住的。最有效的方法就是右腳半采后制動(dòng)，右手對(duì)前制動(dòng)實(shí)行點(diǎn)剎，這樣才能較好的緩沖車輛制動(dòng)時(shí)對(duì)人體的沖擊力，制動(dòng)起來也更加的穩(wěn)定。
值得強(qiáng)調(diào)的是遇到沙石路面要提前減速，不要等到輪胎軋到沙石上面時(shí)再制動(dòng)，更加不要急剎，不然不用我說大家也應(yīng)該知道！切記切記啊!

　　3、彎道低身過彎駕駛是每個(gè)車迷都最渴望而又最懼怕的事情。如果你過彎是能夠保證人車合一宛如行云流水般的劃一條優(yōu)美的弧線的話，那自然最好不過，對(duì)于旁觀者來說，也的確是賞心悅目，讓人羨慕。對(duì)于駕駛大排量摩托車的你來說，做到這一點(diǎn)也不是很難，因?yàn)楦咝阅艿呐渲眉由戏€(wěn)定的車身會(huì)使你非常有信心完成這一過程。
但是應(yīng)該強(qiáng)調(diào)的是，對(duì)于初駕者，進(jìn)入彎道前最好還是提前減速，快中求穩(wěn)尋找一個(gè)合適的檔位入彎道。過彎時(shí)不要輕易使用剎車，尤其是后剎車，也不要在彎道中加油，這樣都很危險(xiǎn)。值得提醒的是如果你的身材單薄，腰力有限的騎士最好不要盲目的高速過彎。因?yàn)槿绻麤]有足夠的力量，在高離心力的作用下把龐大的車體壓下來，其結(jié)果是將高速?zèng)_出路面，或者壓彎過激車輛橫著在路面劃出一道優(yōu)美的弧線！

　　4、停車這是一個(gè)看似簡單其實(shí)非常關(guān)鍵的問題。首先要在視線良好的范圍內(nèi)。確保路面平整，結(jié)實(shí)，然后緩緩的把車速降下來。切記不要急停急剎，要保證雙腿有足夠的支持力來支撐車輛，這一點(diǎn)對(duì)于長途旅行者尤為重要。因?yàn)殚L時(shí)間的在路上顛簸體力消耗很大，雙腿容易發(fā)麻。
這時(shí)要把車支撐住，有時(shí)往往力不從心，所以此時(shí)要特別注意！越是在這樣的情況下越是要先減速，再剎車，做到逐步停車。當(dāng)然要想安全，輕松的駕駛好大排量摩托車，僅僅做好這些是不夠的。對(duì)車輛的維護(hù)和保養(yǎng)也是必不可缺的。制動(dòng)片，輪胎，和機(jī)油是日常維護(hù)中的重點(diǎn)。大排車一定要用摩托車原廠專用機(jī)油。

　　五、大排量摩托車急剎秘訣
　　為什么注意剎車的問題呢? 因?yàn)榇笈帕寇嚧蟛糠侄际酋U魚卡鉗，液壓頂?shù)膲毫Υ螅饶阆胂笾写蟮亩啵仍瓉淼男∨帕寇囈矂x的死，慢速行駛的話可以輕松抱死輪胎。如果前剎車直接抱死，輕則壓頭、重了直接滑倒，后剎車抱死就會(huì)“華麗漂移”，尤其在轉(zhuǎn)彎過程中。總體來說要控制好剎車力度，和前后剎車力度分配。前方路況做好預(yù)判斷，提前控制好車速。帶ABS的車一樣要注意，從踏板車轉(zhuǎn)玩大排量摩托的車友，踏板車沒有離合，全靠油門控制，相對(duì)來說駕駛簡單，好上手。只需要騎穩(wěn)當(dāng)就行。 
建議這類車友先用小排量跨騎練好離合與油門的配合，掛檔與駕駛的協(xié)調(diào)。免得出現(xiàn)手忙腳亂的情況，等熟練的在街道上可以根據(jù)路況從容換擋行駛了。如果連離合和半離合都捏不準(zhǔn)確，還是先考慮下自身安全和車輛損傷吧。還是先熟悉離合和換擋才行。大排量車的重量很大，慣性也大，彎道和車流繁忙時(shí)候尤其注意。 
駕駛時(shí)候也別太拿架子，放松，坐直坐穩(wěn)，目視前方，正確操作，熟悉了機(jī)器的轉(zhuǎn)速，也不用經(jīng)常看儀表的。摔車不可怕，記住一點(diǎn)，車摔了就摔了，必要時(shí)候用摔車可以救命。護(hù)具和醫(yī)生都不能救你，自己的命永遠(yuǎn)在自己手中，合理控制速度。

　　六、說下幾個(gè)大排剎車技巧

　　高速的時(shí)候前輪剎車的力度一定要大于后輪的力度。 
解釋: 高速剎車時(shí)剎車力度的分配，一般來說60-90，前6后4。90以上，前7后3。120以上前8后2。(當(dāng)然，并不絕對(duì))

　　速的時(shí)候前輪剎車的力度一定不能使前輪抱S。 
解釋: 很好理解，前輪抱S了就翻跟斗了，呵呵。

　　上坡剎車時(shí)，前輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?nbsp;
解釋: 上坡的時(shí)候，前輪高于后輪，所以前剎可以適當(dāng)?shù)亩嘤命c(diǎn)力。

　　下坡剎車時(shí)，后輪的剎車力度可以適當(dāng)?shù)拇笮?nbsp;
解釋:上面一條反過來。

　　緊急剎車時(shí)，剎車的力度是稍微小于抱S的力度。 
解釋: 因?yàn)檩喬ピ诒之后，摩擦力反而會(huì)降低，輪胎最大的摩擦力是在即將抱S，但還沒有抱S的臨界點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生，沒有辦法解釋的更清楚了，太麻煩了。

　　濕滑的路面剎車時(shí)，后輪要先于前輪剎車。 
解釋: 濕滑的路面先使用前剎車，很可能會(huì)前輪抱S，結(jié)果就是肯定摔，而后輪抱S，(只要車子架子正，車頭正)一般摔不了的。

　　最后要對(duì)廣大摩托車愛好者說的是，當(dāng)你有一輛你心儀的大排量摩托車時(shí)，一定要記住，速度是次要的，安全才是第一啊！