很多時(shí)候，我們選擇摩旅都不是醞釀已久、精心謀劃的結(jié)果。它或許來(lái)自某一句話，某一段音樂(lè)，某一次不經(jīng)意的對(duì)話，或者某一段能勾起你想“在路上”的視頻……
今天這篇，是我們連載的最后一期，限于篇幅，其實(shí)有太多的故事無(wú)法一一道來(lái)。于是，我們特別制作了一部視頻短片，希望能夠引起朋友們的共鳴。
這就是摩旅的樂(lè)趣，不在于騎什么車，而在于走什么路，和誰(shuí)在一起，遇見(jiàn)什么人……
2016.08.19
（湖北恩施新塘鄉(xiāng)雙河村-湖北五峰土家族自治縣）
當(dāng)我還在壁掛公路上玩耍的時(shí)候，一群朋友正從不同方向，以不同方式趕往我下一站目的地——五峰縣城，久違的朋友們將在那里會(huì)和。
真正的朋友就是這樣，許久不曾見(jiàn)面，但卻總能心照不宣。因?yàn)槁肪€規(guī)劃，正好要經(jīng)過(guò)五峰，于是，一票人因我而相約五峰。對(duì)于這幫老炮而言，能騎騎車、喝喝酒、兄弟間吹吹牛，回憶一下騎車的往事，就是天底下最開(kāi)心的事情。
因?yàn)橛行值軅兊恼賳荆乙膊辉儆X(jué)得走夠的山路有多“疲勞”了。
況且，還有各種各樣的景致，一路陪伴著我。
這根無(wú)公害玉米，香甜可口，直接當(dāng)鮮榨玉米汁了
唯一煩心的，是這幾天來(lái)的摩旅路上，幾乎所有加油站都嚴(yán)格要求我們用桶加油。這和很多地方禁限摩一樣，令人無(wú)語(yǔ)！
盡管山路不再那么陡峭，但景色更怡人。最重要的是，已經(jīng)全部是刷黑的瀝青路段，跑起來(lái)更加舒適。
駕駛天鏨X，很容易獲得舒適感和操控信心。我對(duì)這套倒立前叉的表現(xiàn)很認(rèn)可，應(yīng)該是這一級(jí)別車型里面，表現(xiàn)最好的一款。對(duì)于路感的反饋，以及回彈阻尼的設(shè)定，也都很適宜。
高頭大馬的整車造型，容易讓群眾誤以為是更大排量的車型，這一點(diǎn)點(diǎn)虛榮心還是可以有的。
的確，即便是絕佳的路況，天鏨X旗艦版也不可能像大排量一樣擁有充沛的加速感；但它在能力范圍內(nèi)，確實(shí)做到了一款A(yù)DV車型所應(yīng)該具備的特性——良好的通過(guò)性能，更得心應(yīng)手的操控表現(xiàn)，以及舒適的駕姿。
可能蹭不到膝蓋，也壓不出火花，但這又怎樣，能在蜿蜒山路上行云流水，可以知足了。
天剛黑，便抵達(dá)五峰縣城，一天220公里山路不算什么，似乎還有些意猶未盡。這和之前的山路騎行有很大的區(qū)別。仔細(xì)想想，一則期待老友重逢，所以精力充沛；二來(lái)山路好走，節(jié)省了大量體能。
接下來(lái)，是老友聚會(huì)時(shí)間，情節(jié)過(guò)于雷同，就此“甩啰”……
這是兄弟重逢的一天，喝翻幾個(gè)是必須滴~
DAY-6
2016.08.20
（湖北五峰土家族自治縣境內(nèi)）
等眾人都酒醒得能確保安全上路騎行后，我們一隊(duì)人才浩浩蕩蕩出發(fā)。
今天沒(méi)有什么騎行計(jì)劃，就是一群愛(ài)好摩托車的人，自由騎行。
飆的不是車，而是心情
荒郊野外，才是摩友的好去處
天地之間，天鏨X有更好施展空間
傳說(shuō)中的千丈巖絕壁，我們一同馳騁
在某些路段，特別是非鋪裝路面，天鏨X旗艦版的優(yōu)勢(shì)得以充分體現(xiàn)出來(lái)。按照某位YBR250車主的說(shuō)法，操控方面，還是天鏨X更勝一籌
“不服來(lái)戰(zhàn)！” 我們的土家族車手在這段山間小道上瘋狂地騎行之后丟下了這句話。
在這個(gè)時(shí)候，好騎就是最硬的道理！
天鏨X，我從慢慢接受，到逐漸喜歡，用了1000公里。
這是怒放的一天，不是嗎！
DAY-7
2016.08.21
（湖北五峰土家族自治縣-湖北荊州）
最后一日，返程。
前半程山路，我把工作車甩得遠(yuǎn)遠(yuǎn)的；后半程高速，工作車一溜煙棄我而去~
各種路況，總是能刺激你的神經(jīng)。
高速奔馳，離家的距離一點(diǎn)點(diǎn)在減少。
120公里高速路段，幾乎是全油門(mén)騎行過(guò)來(lái)，我只想早點(diǎn)回家。
很巧，到家剛好1500公里。天鏨X旗艦版順利完成任務(wù)，并沒(méi)有成為路上的累贅，卻和我一同經(jīng)歷了開(kāi)心、難忘、刺激的這幾天。
（1000公里時(shí)機(jī)油燈亮起，這是更換機(jī)油的提示燈。）
這是安全回家的一天，不是嗎！
大蝦總評(píng)：
最初看到天鏨X旗艦版時(shí)，我比較擔(dān)心它是一個(gè)繡花枕頭，光有一點(diǎn)ADV的樣子，卻缺少拉力車骨子里的東西。
實(shí)車到手后，我比較欣賞它配置全面的特性，但還是隱隱擔(dān)憂它的動(dòng)力表現(xiàn)。
在初步試駕之后，證實(shí)了我擔(dān)憂，它的排量和動(dòng)力儲(chǔ)備確實(shí)是短板，畢竟現(xiàn)在市場(chǎng)上同級(jí)別的車型很多，競(jìng)爭(zhēng)者又多在車友最關(guān)注的動(dòng)力方面有優(yōu)勢(shì)。
通過(guò)一千多公里的摩旅體驗(yàn)，我慢慢認(rèn)可和接受了它。如果你要快，它可能無(wú)法滿足你；但如果你要更穩(wěn)和更安逸，或許它反倒成了你的菜。在某些路段，它能把自身的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮得淋漓盡致，這是很難得的，而這些路段，恰恰正是摩旅路上常常不期而遇的。
我想，是時(shí)候可以給天鏨X一個(gè)公允的評(píng)價(jià)了：它就是一款不強(qiáng)悍，但卻實(shí)實(shí)在在能恪盡職守的小排量ADV。
最后，還是希望大運(yùn)能盡快推出更大排量的天鏨，畢竟，這是一個(gè)人看臉、車看千瓦的時(shí)代。
