是的，你沒看錯，這家荷蘭公司又開始“作妖”了。

早在兩個月前，雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關注)小編就曾發(fā)文《兩年過去了，說好開始銷售的世界首款飛行摩托為何遲遲未發(fā)貨》，細數(shù)導致 Pal-V 飛行摩托發(fā)售進度一再延緩的兩個主要原因：現(xiàn)行安全制度的高度限制和對飛行員資質的嚴格要求。

這家荷蘭公司大概也意識到了飛行駕照的備考難度，于是，它決定親自出馬，手把手培養(yǎng)潛在用戶，為產(chǎn)品打開市場。近日，該公司宣布將在美國猶他州的羅斯福市設立北美第一個飛行駕校。Pal-V 飛行摩托的銷售副總裁 Mark Jennings-Bates 表示，羅斯福地區(qū)多山，同時還云集了許多高水準的飛行教練，可謂占盡“地利”、“人和”兩大優(yōu)勢。

普通人如果想要駕駛這款叫作 Pal-V Liberty 的飛行摩托遨游天際的話，就必須先拿下普通機動車駕照，然后再考取飛行員執(zhí)照，這通常需要學員飛行至少20個小時，在其中的15個小時中，教練會陪著你練，教你一些飛行的必備技能，比如交通通信控制、飛行導航，車輛儀器儀表該怎么用之類的；剩下的5個小時是你的solo時間，自個兒飛去吧！聽著是挺酷炫的，靠不靠譜就是另一回事兒了。

在教練指導的過程中，學員們駕駛的是使用了和 Pal-V Liberty 飛行摩托類似技術的旋翼飛機。它和直升飛機不同的是，旋翼飛機的旋轉葉片并不是直接由發(fā)動機驅動，這意味著旋翼機不具備垂直起飛和降落的功能。在旋翼飛機的機身上，一個或前置或后置的發(fā)動機會生成水平推力，當旋翼飛機慢慢加速的時候，它的葉片也會跟著旋轉。這樣的設置讓旋翼飛機的安全系數(shù)變得更高，而且整個操作過程也更加簡單、容易上手——因為即使在發(fā)動機失靈的狀態(tài)下，旋翼飛機還是可以滑翔落地。

盡管這家荷蘭公司表示，歐洲航空安全局（EASC）已經(jīng)認證了 Pal-V Liberty 飛行摩托的各個零部件，目前他們要做的就只是一些組裝工作而已，但實際上，他們?nèi)栽诮邮苊绹?lián)邦航空局（FAA）和歐洲航空安全局（EASC）的審批。如果一切順利的話，Pal-V Liberty 飛行摩托可以在 2018 年獲得飛行許可，正式發(fā)售。