利用仿賽車殼套件改變車身線條，提升視覺效果。

這樣的改裝花費其實早已能夠購買重車，不過改裝車主葉家銘認為，自己并不需要如此強大的動力，且在改裝的自由度上，也不像MSX如此多元。在引擎的部分的改裝，從原廠124c.c.改上181c.c. 的武川套件，汽門也從原先的2V 升級至4V ，提升高轉(zhuǎn)速時的延伸性，并且由于排氣量的提升，低轉(zhuǎn)扭力也不會感到無力。

廠車化的MSX在道路上騎乘時，吸睛程度滿點。

前叉總成方面選用BREMBOCNC 對四活塞卡鉗以及日本OVERRACING 鍛造輪框，對于減輕簧下重量有著不錯的效果，提供更加靈敏的騎乘感受及煞車力道。前叉外觀雖然與原廠無異，但內(nèi)部實際上也更換OHLINS阻尼套件，在路面不平整時能夠吸收路面?zhèn)鱽淼恼饎樱瑤砀孢m的騎乘感受。

儀表板部分可說是這部車的一大亮點，KOSO推出的RXF 多功能儀表，采TFT 全彩液晶設(shè)計，還具備傾角測量、目標速度到達時間測試、目標距離到達時間測試等功能，完備的功能性搭配高質(zhì)感的外觀，更與仿賽式樣的MSX相輔相成。

多功能的儀表板為車輛帶來更多樂趣，外觀質(zhì)感也不錯。

改裝明細

2017 MotoGP MM93新配色彩繪KOSO RXF全彩液晶儀表板Brembo 16RCS直推總泵、20RCS直推油壓離合器前Brembo CNC對四活塞卡鉗、狂熱者220mm碟盤后Brembo CNC對二活塞卡鉗前后OVER RACING鍛造輪框TYGA腳踏后移組POSH鈦合金風(fēng)嘴頭武川181c.c.汽缸、4V汽缸頭、5速套件、加大機油泵浦武川滑離套件、機油冷卻器KITACO H鍛面曲軸KOSO 34mm加大節(jié)氣門、160c.c.加大噴油嘴SMR離合器惡搞手工廠進氣喇叭口DNA高流量濾綿aRacer RC1 Super全取代計算機、iMode Gen 3控制棒車魔鑰電源系統(tǒng)TYGA力豹士仿賽車殼套件、碳纖維前土除、后搖臂前OHLINS阻尼套件、OHLINS后避震器RIZOMA護弓工廠GP式樣鈦合金排氣管RK黃金鏈條MRA前16齒、后36齒HPM快排套件