前段時間有傳言杜卡迪要被大眾出售，由于之前的“排放門”事件損失不小，同時大眾集團調整策略，重點發展電動汽車技術，所以杜卡迪成為了大眾調整戰略的炮灰。流言聽著有幾分道理，但如今杜卡迪還處于上升期，加上大眾并沒有回應關于出售杜卡迪的流言，所以當時并沒有覺得這事是真的。

但緊接著“流言”并沒有消散的意思，反而進一步發展了，已經下嫁到印度的皇家恩菲爾德被傳有意成為杜卡迪的另一個下家，緊接著哈雷和北極星兩家北美豪強也成為了潛在買家，甚至曝出哈雷的工作人員已經實地考察了杜卡迪的商業設施，了解業務。然而這還不算完，緊接著又傳出KTM也有意收購自己在歐洲的競爭對手，這下就更熱鬧了。當然還有諸如雷克薩斯這樣的汽車品牌也在潛在買家名單中。而美國最大的經銷商MotoCorsa更是推出各類商品，號召車友購買，讓杜卡迪得以繼續在大眾旗下……如今的杜卡迪貌似已經成為了各家爭搶的對象，只是大眾依舊沒有發表任何聲明，讓流言再飛一會。

個人認為杜卡迪是一個非常幸運的品牌，在之前的杜卡迪歷史中也提到過，每每瀕臨破產或者出現變故時，總有一家實力雄厚的企業幫其渡過難關，讓這家極具個性的摩托車企業屹立不倒，尤其是大眾接手（準確的說是奧迪）后，杜卡迪的銷量連年上漲，雖然還不能和日本大廠相抗衡，但在全球市場中儼然成為了意大利摩托車的符號，更是在一定程度上引領摩托車界的時尚潮流，這些都需要背后強大的資源支持。

除了每年的新車以外，在MotoGP賽場，杜卡迪也逐漸強勢，已經有可以撼動日系雙雄的趨勢，雖然今年新簽下的世界冠軍洛倫佐還沒完全適應，但杜卡迪對于MotoGP的重視程度相當高，兩位車手的實力也毋庸置疑。同時在WSBK賽場上，杜卡迪憑借雙缸發動機也可以和那些四缸機一較高下。而一部分車迷認為正是因為在包括MotoGP在內的比賽上持續擴大投入，讓大眾集團決定放棄杜卡迪。當然賽車本來就是個燒錢的運動，從目前的效果看，杜卡迪這錢燒的值！

所以大眾要是不會輕易賣掉既有新車又有好成績的杜卡迪，更何況這個品牌目前正處于良好的上升期，除非大眾是真的沒錢了，賣掉杜卡迪對于急于轉型的大眾集團是件穩賺不賠的事。而對于杜卡迪的車迷來說，品牌交易難免會為杜卡迪今后的發展蒙上一層陰影，所以我也意淫一下，如果下面這些企業真的得到了杜卡迪會怎么樣。

皇家恩菲爾德：

這個品牌的血統來源于英國，車來自印度，主要以單缸復古為主。當年的英國三大元老之一的皇恩如果得到了杜卡迪無疑是對品牌復興有著重要意義，但沒有了強大資金以及技術支持的杜卡迪可能日子就沒現在這么好過了。所以個人認為這可能不是一個雙贏的結果。

哈雷：

哈雷目前的處境很微妙，一方面要吸引更多潛在用戶，同時還要讓傳統用戶持續熱愛，日子也比較艱苦。如果哈雷得到杜卡迪，利用杜卡迪的技術以及年輕化、時尚化的產品特點，有利于哈雷的多元化發展，同時兩個品牌多以V型雙缸為主，技術上也有互通，對于哈雷來說是個好事。而對于杜卡迪來說，哈雷可以為杜卡迪拓寬市場，尤其是北美市場，這兩者結合有點意思。

北極星：

北極星集團和哈雷有些類似，年初戰略放棄勝利以后也在尋求多元化發展，能獲得杜卡迪自然是再好不過了。

KTM：

如果KTM獲得了杜卡迪，天哪，簡直不敢想象……

國產品牌：

總之，不管大眾是否出售杜卡迪，都希望杜卡迪能夠不斷推出大家喜愛的車型，堅持自己的產品理念，讓杜卡迪紅永遠在賽場上飛馳。