拿美國來說，2003年，年齡在50歲以上的美國摩托車騎手只有四分之一左右。而到了2014年，這個群體所占的比例已經接近一半，摩托車市場原本依賴的消費群體也許只能再買一輛新車。對于摩托車廠商來說，他們迫切的需要吸引年輕一代的摩托車消費者，甚至培養(yǎng)他們對于摩托車的愛好和興趣，因為他們人數更多，而且預期使用摩托車的壽命更長。一時之間，各大摩托車廠商爭相推出了自己的入門級車型。

哈雷-戴維森

　　哈雷-戴維森(Harley-Davidson)率先采取行動，也許是因為該品牌在美國重型摩托車市場上占據主導地位，損失也最大。在2006年至2010年期間，美國登記在冊的大引擎哈雷摩托車數量幾乎下降了一半。2000年，哈雷為新車手舉辦了騎行學院活動，并且很快就下令工程師設計一款真正的新手版摩托車。期間，盡管推出多款小型摩托車，摩托車品牌卻越來越依賴大齡消費者。

　　2013年，哈雷推出Street 500/750車型。2014年，海外市場陸續(xù)開始銷售，價格從6700美元-7500美元不等。Street 500迅速成為哈雷騎行學校的標準裝備，而這些學校每年能夠培養(yǎng)6.5萬名摩托車新手。憑借此車型，哈雷把騎行學院成功轉化成了銷售機會。

　　2015年上海車展期間，street 750在中國上市。今年上海車展，street 750的建議零售價為78888元起。

川崎

　　幾乎在同一時間，川崎(Kawasaki)發(fā)布了Ninja 300摩托車。這款車型是該品牌知名運動摩托車的低配版，具有同樣的經典造型，不過發(fā)動機排量小得多，配有ABS防鎖死剎車系統(tǒng)。2017 Kawasaki Ninja 300 因為政策原因，在國內上市的為248cc版本的小忍者，官方指導價格為42800元人民幣。

杜卡迪

　　2014年，杜卡迪(Ducati)也推出了入門級摩托車Scrambler，讓這個在1974年創(chuàng)立的子品牌煥發(fā)新生。這款現(xiàn)代版摩托車搭載了803cc發(fā)動機，有六種不同的涂裝風格可以選擇，摩托車版本包含從簡約復古的Classic到精簡版的咖啡賽車。這種工程設計便于進行改裝，杜卡迪也鼓勵買家使用選配裝備定制他們的Scrambler車型。在Scrambler車型上市的第一年，杜卡迪就銷售了1.5萬輛，占該公司總銷量的28%。

　　2015年8月，杜卡迪Scrambler正式在國內上市，并起了一個非常好聽的中文名——自游。共推出Icon志、Full Throttle勁、Urban Enduro野和Classic典四款車型，售價為：9.99萬元-11.9萬元。

寶馬

　　大約一年后，寶馬正式發(fā)布了G310R車型，這款350磅重的摩托車是該品牌知名旅行摩托車的簡約版。寶馬G310R的基本版售價為4750美元（約合人民幣32177元），并且配置了保證安全駕駛的防抱死制動系統(tǒng)。這是寶馬500CC以下唯一的一款車型，也是迄今為止最便宜的寶馬。

　　早在今年3月份，就傳出了國內上市的消息，寶馬的北京經銷商也在京東上組織了一次團購，最終49位消費者參加了這次眾籌活動。但讓人遺憾的時，過去了3個月時間，這次眾籌活動一直無法獲得新進展。據經銷商介紹，由于G310R在合規(guī)方面對車輛做了更細微的調整，導致車輛無法如期上市。最新得到的寶馬官方消息，G310R會在今年9月份進入中國。

本田

　　2016年11月，本田發(fā)布了全新的Rebel 300與Rebel 500摩托車。川崎Vulcan S的做法類似，本田將街跑使用的并列雙缸發(fā)動機裝在了巡航車上，雖然看起了有些奇怪，但Rebel 300和Rebel 500的價格都還不算貴，分別為4399美元（約合人民幣29800元）和5999（約合人民幣40638元）美元，這使得本田有了與其他品牌進行差異化競爭的手段。