110ml＜排量≤125ml
新大洲本田再下一城
110ml＜排量≤125ml的市場，同樣競爭激烈。不過，衛(wèi)冕冠軍由上一期的錢江的太子車（QJ125-6V）變?yōu)榱诵麓笾薇咎锏匿J猛太子（SDH125-58）。
這款猛銳太子，在2017年下半年產(chǎn)量超過10000輛。
這個榜單雖然門檻也比較高，前20名的半年產(chǎn)量門檻為4200輛，但同樣被兩個本田、豪爵、雅馬哈4家所壟斷。其中，豪爵體系的上榜車型更是達到了5款之多。
榜單前10名車型，半年產(chǎn)量均超過了4300輛，其中豪爵DH125（HJ125-27C）半年產(chǎn)量更是超過了15000輛。
110ml＜排量≤125ml（踏板）
大品牌繼續(xù)刷榜
110ml＜排量≤125ml（踏板）的市場，合資品牌車型再一次成為了主導(dǎo)。其中大長江便有6款車型上榜。
上榜10款車型，僅有錢江一款國產(chǎn)品牌入圍。而在產(chǎn)量前20名的車型中，合資品牌也是絕對的主導(dǎo)。
奪冠車型是新大洲本田的DIO（SDH125T-33），其2017年下半年產(chǎn)量超過了48000輛，是新大洲本田旗下最經(jīng)典的踏板車之一。
雅馬哈的福喜125（JYM125T-A）首次上榜，便位列第二名，下半年產(chǎn)量超過了19000輛。這儼然成為了雅馬哈突破市場的尖刀車型。
125ml＜排量≤150ml
工具型產(chǎn)品主導(dǎo)
在這個排量段，大長江以絕對的優(yōu)勢，霸占了榜單，不過影響力相比上期有所下降。本期上榜車型達到了7款，而上一期上榜車型達到8款。
其中奪冠的是豪爵HJ150-27C。它與HJ150-27D并稱為DH 150。這是一款定位于時尚運輸工具的車型，大貨架的配置就充分表明了它的身份。
2017年下半年，HJ150-27C的產(chǎn)量超過了8200輛，HJ150-27D的產(chǎn)量超過了17000輛。
好的制動性能，對于這類需要運輸重物的摩托車而言，特別關(guān)鍵。
進入這個榜單的車型，如豪爵HJ150-12、錢江QJ150-16M、新大洲本田SDH150-26、五羊-本田WH150-3B，定位都非常類似。
該排量段產(chǎn)量前20名的車型中，定位于休閑娛樂的產(chǎn)品，也僅有錢江的紅寶龍TNT150（**150-29B），其下半年產(chǎn)量超過6400輛。
這表明，目前國內(nèi)150排量段的跨騎車市場中，工具運輸型需求仍是主導(dǎo)。
150ml＜排量≤250ml
主流車型的舞臺
在這個排量段中，我們見到了眾多熟悉的面孔，如光陽的賽艇250（CK250T）、夏杏三陽CRUISYM 180（XS175T-2）、豪爵的DL250、GW250F、錢江的小黃龍（**250-15A），五羊-本田的暴鋒眼（WH175）、新大洲本田的戰(zhàn)鷹190（SDH175-7）。
這個排量段中，入圍前20名的產(chǎn)量門檻是1500輛。
常州光陽的賽艇250，衛(wèi)冕了該級別的冠軍。它在2017年下半年的產(chǎn)量為2492輛。前10名中，產(chǎn)量最大的車型是豪爵鈴木的DL250，超過了6600輛。
相比2017年第一次的榜單，兩款地平線跑車，金翌車業(yè)的（XB200-2X、JY200-2X）也退出了前20名。
▲升仕幽靈250
此外，入圍前20名的車型還有廣東大冶的幽靈ZT250-S，其2017年下半年產(chǎn)量為1328輛。
250ml＜排量≤1000ml
國產(chǎn)、進口車混戰(zhàn)
隨著排量的增加，競爭也進入了國產(chǎn)品牌與國外進口品牌的對攻戰(zhàn)。
在這個排量段中，錢江貝納利的幼獅500（**500）成為了新的榜主，用實力向用戶證明了它的制動安全性。
這個排量段前20名的半年產(chǎn)量門檻為300輛。其中，幼獅500于2017年下半年產(chǎn)量超過1900輛。
這個榜單中，國內(nèi)生產(chǎn)的車型占了8款，進口車型（杜卡迪SCRAMBLER、川崎ER650H）僅占了2款。
這個榜單中有非常多車友們熟悉的車型，包括光陽賽艇400（CK400T）、春風(fēng)650系列（CF650J-3、CF650-7）、隆鑫300R（LX300-6A）等。
1000ml＜排量
國產(chǎn)車入圍
位列榜首的車型是寶馬的K1600GT，它于2017年下半年的產(chǎn)量為23輛。下手的估計都是土豪。
值得注意的是，這個榜單中，產(chǎn)量最大的，反而是KTM的1290 SUPER ADVENTURE S。它2017年下半年產(chǎn)量達到了101輛。
相比2017年上半年，這個排量榜單最大的變化，就是龍嘉LJ1808的出現(xiàn)。它打破了這個排量段的進口車壟斷。
此外，這臺龍嘉LJ1808，產(chǎn)量也達到了“驚人”的25輛。它采用了美式經(jīng)典的Bobber風(fēng)格，單座椅，小油箱，更加凸顯了車身視覺中心處發(fā)動機的力量感。
從圖片上看，這款新車還配置了類似哈雷軟尾車型的后懸掛，前懸掛也是非常獨特的彈簧推拉桿式，而不是傳統(tǒng)的套筒式。前140/90-16，后140/90-16的輪胎配置，也讓車的視覺效果顯得非常獨特。
這款車型最大的賣點，就是其搭載了來自美國S&S公司的V111發(fā)動機。這款發(fā)動機的排量高達1808CC，采用風(fēng)冷V缸設(shè)計，最大功率為58千瓦。
相比上一次的榜單，多款入圍的哈雷車型，這次均沒有進入前10。
