柴油發(fā)電機(jī)按曲軸的結(jié)構(gòu)形式不同可分為整體式和組合式兩種。
(1)整體式曲軸的所有組成部分為一個(gè)不可分割的整體。其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工容易，質(zhì)量小、成本低，工作可靠。目前，在中小型內(nèi)燃機(jī)中應(yīng)用廣泛（如WD615系列、NT/NTA855型等柴油機(jī)）。

(2)組合式曲軸的各組成部分靠單獨(dú)制造，然后組裝成整體。其優(yōu)點(diǎn)是主軸軸頸可以采用滾動(dòng)軸承，摩擦阻力小，且某一組成部分損壞后可以進(jìn)行單獨(dú)更換，不

至于報(bào)廢整根曲軸。但其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工精度要求高，成本商。

曲軸通過(guò)主軸頸支撐在曲軸箱上，按其支撐形式不同可分為全支撐式和非全支撐式。

相鄰曲拐之間均設(shè)有主軸頸的曲軸，稱為全支撐曲軸，否則稱為非全支撐曲軸。

柴油發(fā)電機(jī)全支撐式曲軸的特點(diǎn)是曲軸的主軸頸數(shù)比汽缸數(shù)多一個(gè)，剛性好，但曲軸總尺寸較長(zhǎng)（如NT/NTA855型、WD615系列柴油機(jī)）。非全支撐式曲軸的特點(diǎn)是主軸頸數(shù)比汽缸數(shù)少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，曲軸總長(zhǎng)度短，但剛性較差。