摩托車風冷發(fā)動機散熱是利用自然風對發(fā)動機直接進行冷卻，摩托車水冷發(fā)動機是利用水箱與汽缸周圍的冷卻液，通過水泵進行交換已達到對發(fā)動機進行冷卻，摩托車油冷發(fā)動機是油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，每種摩托車用什么樣的冷卻方式，要看摩托車設計因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。

（1）摩托車風冷發(fā)動機

優(yōu)勢：散熱系統(tǒng)零故障（自然冷卻）風冷發(fā)動機成本小，占用空間少。

缺點：散熱慢，而且受發(fā)動機形式限制，比如直列4缸他就很少用風冷中間2缸不能有效的散熱，所以風冷只適合2缸發(fā)動機。

其實風冷就是通過車輛行駛帶來的風進行冷卻，風冷的缸筒會設計很大的散熱片，缸頭會設計扇熱片以及風道如果一臺設計沒有缺陷的風冷發(fā)動機跑長途也是沒有一丁點問題的沒有說風冷不適合跑長途這一說 哈雷很多都是風冷的也沒有因為高溫抱瓦的。風冷是日常代步車的標配，散熱系統(tǒng)零故障發(fā)動機成本低，只要保養(yǎng)得當是不會出現(xiàn)高溫的問題的反而水冷車高溫的情況更多?？傊畣胃椎娃D速的車用風冷是完全夠用的，不用擔心長途問題哦。

（2）摩托車水冷發(fā)動機

優(yōu)勢：可以很好地對高功率高轉速的發(fā)動機進行有效地溫度控制，水冷車在溫度低的時候節(jié)流閥會關閉直到機油溫度升高以達到最佳潤滑效果，在溫度高時節(jié)流閥會全部開啟水箱開始工作，在溫度過高時風扇開啟降溫到發(fā)動機最佳工作溫度，這就是標準的水冷工作原理。

缺點：成本高，結構復雜，故障率高，因為有外置水箱占用空間也大。

摩托車水冷發(fā)動機是散熱效果比較好的冷卻方式，水冷的原理是通過流動的水包裹缸套和缸頭來降溫，水冷的基本配件是水泵，水箱溫控還有風扇。水冷是多缸高功率高轉速的發(fā)動機必備散熱系統(tǒng)（還有水油雙冷）小排量125單缸車基本不需要水冷，一般125根本發(fā)不了那么多的熱量。但是現(xiàn)在水冷系統(tǒng)正在小排量化，150CC很多摩托車已經搭載水冷系統(tǒng)。

（3）摩托車油冷發(fā)動機

優(yōu)勢：散熱效果明顯故障率低，機油溫度低可以減少機油高溫粘稠度降低。

缺點：對發(fā)動機機油量要求有限制 機油散熱器不能過大 過大后機油都會涌入機油散熱器導致發(fā)動機底部潤滑不足。

油冷是利用車車自身的機油通過機油散熱器進行散熱，因為油冷的循環(huán)動力來自發(fā)動機的機油泵，所以油冷只需要一個機油扇熱器（油箱）高檔油冷會配有風扇和節(jié)流閥。油冷系統(tǒng)一般為中端街車的配備，追求的是穩(wěn)定性和扇熱效果，單缸風冷車比較適合改油冷，單缸風冷車改油冷只需要在機油道中間加個機油扇熱器即可。