對(duì)于喜歡巡航車和運(yùn)動(dòng)型街車的用戶而言，杜卡迪的DIAVEL系列是大部分人的選擇之一，但是屬于一款車型兩代同堂的DIAVEL和X DIAVEL，這兩者該如何選擇成為很多人的難題。

本篇試駕我們找來(lái)了新老大魔鬼這兩款車作為對(duì)比，幫助大家選擇更加適合自己的大魔鬼。

外觀部分

正式詳解兩款車的駕駛區(qū)別之前，先來(lái)看一下在外觀和配置方面都有啥不同。

駕駛部分

與其說(shuō)是兩代車，不如說(shuō)是兩款車，因?yàn)閮煞N駕駛姿態(tài)造就了它們風(fēng)格和性格的迥異。

先從動(dòng)力層面說(shuō)，大魔鬼的發(fā)動(dòng)機(jī)排量雖然比X鬼少了64cc，實(shí)際上無(wú)論在出彎還是直線加速，只要轉(zhuǎn)速保持在5000/rpm以上，每一把油門都不拖沓，拽著身體往前走的這個(gè)提速過(guò)程，大有一種駕駛仿賽車的既視感。

X鬼的排量更大，它的排量是增加在活塞行程方面。理論上來(lái)講，活塞直徑相同，行程越長(zhǎng)者，越注重低扭。

聽(tīng)著好像X鬼在低轉(zhuǎn)速時(shí)候可以干掉大魔鬼。但其實(shí)，由于采用皮帶傳動(dòng)和DVT(可變閥門正時(shí)系統(tǒng))的融入，讓它整段的提速過(guò)程都在平順、線性中度過(guò)。在震動(dòng)的抑制方面甚至感覺(jué)要好過(guò)前一陣試駕的Monster 797，對(duì)于涅槃個(gè)人而言，感覺(jué)并不像在騎一輛杜卡迪，而是在騎一輛日系雙缸的感覺(jué)。

當(dāng)然，線性的提速過(guò)程并不代表它動(dòng)力弱，畢竟排量都已經(jīng)達(dá)到1.2L的量級(jí)，想要躁動(dòng)一些，拉高轉(zhuǎn)速就好，只不過(guò)一個(gè)更有激情，一個(gè)更順暢。

于操控層面，是兩款車差別最大的地方。主打運(yùn)動(dòng)的大魔鬼在山路中表現(xiàn)得很像是一輛街車，車身的響應(yīng)速度和整體感優(yōu)于X鬼。

而X鬼的整體感雖不如大魔鬼，但是在狹窄的山路中表現(xiàn)出的靈活和輕盈程度更佳，并不像是在騎一輛232kg的車，跑完整段山路后，身體的疲憊程度要低于駕駛大魔鬼。

經(jīng)過(guò)了對(duì)比駕駛，雖然都同屬于DIAVEL系列，但適應(yīng)于兩種人群，偏向街道的大魔鬼，適合喜歡運(yùn)動(dòng)、激烈駕駛的人，它擁有很高的彎道極限，提速更加猛烈。

以美式巡航風(fēng)格為主的X鬼，則適合以日常代步、輕松駕駛為主的人群，像定速巡航、騎行姿態(tài)設(shè)定等一些設(shè)計(jì)，都是偏向于放松性質(zhì)。對(duì)于日常駕駛不激烈的用戶而言，X DIAVEL是很好的選擇。