此次摩托車新規有利于推動行業技術提升，規范摩托車行駛，同時對于國內摩托車市場也起到釋放需求的作用。此前，中國實現“禁限摩”政策，摩托車國內市場需求將有所萎縮。同時，在消費水平提升、消費群體從購買摩托車轉向微型汽車的需求增加、農村勞動力向城鎮轉移等因素影響下，國內摩托車市場進一步縮小。

據最新數據顯示，2019年5月，全行業完成摩托車產銷143.59萬輛和141.09萬輛，環比增長2.61%和4.35%，同比下降0.64%和1.32%。其中，二輪摩托車產銷125.61萬輛和122.85萬輛，環比增長3.30%和5.43%，同比下降3.34%和4.06%；三輪摩托車產銷17.98萬輛和18.24萬輛，環比下降2.03%和2.37%，同比增長23.49%和22.16%。

此外，1-5月全行業累計產銷633.37萬輛和629.75萬輛，同比下降5.13%和5.58%，降幅比1-4月收窄1.23和1.16個百分點。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

具體來看，5月二輪摩托車三大品種車型產銷環比均實現增長；從同比情況看，跨騎車和彎梁車產銷下降，踏板車呈一定增長。

5月，跨騎車產銷71.40萬輛和70.24萬輛，環比增長1.10%和1.88%，同比下降4.71%和4.97%；踏板車產銷33.50萬輛和32.55萬輛，環比增長0.87%和6.61%，同比增長8.30%和5.14%；彎梁車產銷20.70萬輛和20.06萬輛，環比增長16.61%和17.65%，同比下降14.04%和13.46%。

從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為57.17%、26.50%和16.33%。與上月相比，跨騎車份額略降，踏板車和彎梁車略升；與上年同期相比，跨騎車和彎梁車略降，踏板車略升。

5月，三輪摩托車各主要品種車型產銷表現有所不同。正三輪摩托車產銷17.96萬輛和18.23萬輛，環比下降1.98%和2.32%，同比增長23.52%和22.19%。其中，普通客運三輪車產銷2.08萬輛和2.15萬輛，環比增長2.49%和0.72%，同比增長146.54%和142.67%；普通貨運三輪車產銷15.88萬輛和16.07萬輛，環比下降2.54%和2.71%，同比增長15.92%和14.56%。

5月，普通客運三輪車銷量占正三輪車總銷量的11.82%，比上年同期提高5.87個百分點；普通貨運三輪車占88.18%，比上年同期下降5.87個百分點。

中國是全球摩托車主要出口國家，摩托車出口同比繼續下降。5月，摩托車出口環比增長，同比繼續明顯下降。當月出口摩托車60.8萬輛，比上月增長7.2%，比上年同期下降10.3%。其中，二輪車出口57.9萬輛，比上年同期下降10.8%；三輪車出口2.9萬輛，比上年同期增長1.5%。1-5月，累計出口摩托車284.6萬輛，比上年同期下降9.9%，降幅比1-4月略擴大。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

其中，1-5月，出口量位居前五位的系列品種為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，五大系列品種出口量呈不同程度下降，150和125系列降幅居前。1-5月，上述五大系列品種共出口257.65萬輛，占摩托車出口總量的90.52%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

出口金額方面，1-5月出口金額排名前五位的系列品種依次為：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列。與上年同期相比，50和110系列出口金額略有下降，其他品種降幅超過10%。1-5月，上述五大系列品種共出口14.31億美元，占摩托車出口總額的86.73%。

企業銷量方面，2019年1-5月，摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、隆鑫、銀翔、宗申、力帆、五羊-本田、北方企業、新大洲本田、廣州大運和浙江綠源。與上年同期相比，除浙江綠源外，有3家企業銷售量增長，6家下降。1-5月，上述十家企業累計銷售369.85萬輛，約占摩托車總銷量的58.73%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

其中，5月摩托車銷售前十名企業（集團）為大長江、宗申、隆鑫、銀翔、力帆、五羊-本田、北方企業、新大洲本田、浙江綠源和廣州大運。與上月相比，6家企業銷售量增長，4家下降；與上年同期相比，除浙江綠源外，有4家企業增長，5家下降。5月，上述十家企業累計銷售81.30萬輛，約占摩托車總銷量的57.62%。

數據來源：中汽協、中商產業研究院整理

更多資料請參考中商產業研究院發布的《2019-2024年中國摩托車市場前景及投資機會研究報告》，同時中商產業研究院還提供產業大數據、產業規劃策劃、產業園策劃規劃、產業招商引資等解決方案。