電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施，無疑給傳統(tǒng)電動(dòng)車企業(yè)加上了一道強(qiáng)制的門檻。這注定了大部分電動(dòng)車企業(yè)將會(huì)被市場(chǎng)淘汰，給具有資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的摩托車企業(yè)創(chuàng)造了巨大機(jī)會(huì)。
過去是電動(dòng)車企業(yè)搶占摩托車企業(yè)的渠道，如今摩托車企業(yè)反過來?yè)屨茧妱?dòng)車企業(yè)的渠道。工信部公布的321批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，已通過電動(dòng)摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)為157家。其中87家具備電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，其中64%來自燃油摩托車企業(yè)，36%來自電動(dòng)車企業(yè)。
摩托車進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域
新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，有三類電動(dòng)兩輪車被允許上路，分別是電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車，前提是這三類車滿足各自的標(biāo)準(zhǔn)。其中，電動(dòng)自行車須有新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證并且符合電動(dòng)車安全技術(shù)規(guī)范，才能上電動(dòng)車專用牌照；而電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，產(chǎn)品不僅須有新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證，還須列入工信部公告目錄，而其生產(chǎn)廠家也需要有工信部準(zhǔn)入的電摩生產(chǎn)資質(zhì)，全面滿足上述條件并根據(jù)各地政策考取駕照后，才能上各自的專用牌照。
電摩準(zhǔn)入門檻和3C認(rèn)證的實(shí)施，正是摩企期盼的政策東風(fēng)。越來越多傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)摩托車，如五羊本田（凈原）、宗申、豪進(jìn)、三雅、氣派、飛肯、三鈴、珠江等摩托車企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)摩托車并獲得相關(guān)認(rèn)證。
“這幾年新能源車是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)看見了這個(gè)機(jī)會(huì)，在這個(gè)全新的領(lǐng)域，所有的企業(yè)都站在同一起跑線上，中國(guó)的企業(yè)也有脫穎而出的機(jī)會(huì)。”武義阿波羅公司負(fù)責(zé)人表示，在深思熟慮后，開始電動(dòng)公路車的研發(fā)之路。
產(chǎn)業(yè)融合是大勢(shì)所趨
高質(zhì)量和生產(chǎn)資質(zhì)的要求對(duì)于摩托車行業(yè)來說并不是難事，這是立足之本，而對(duì)于一些電動(dòng)車企業(yè)來說，摩托車生產(chǎn)資質(zhì)或許是個(gè)攔路虎，但是目前有部分企業(yè)收購(gòu)兼并了一些中小型摩托車企業(yè)，這未嘗不是一種資源融合。
一直以來，包括我市在內(nèi)的眾多浙江電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，其實(shí)都很希望國(guó)標(biāo)能夠推遲出臺(tái)。目前，我市電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)約20家，年產(chǎn)能150萬輛，省內(nèi)占比17%。金華市電動(dòng)自行車行業(yè)綜合產(chǎn)能和技術(shù)實(shí)力處于臺(tái)州之后，位居省內(nèi)第二。企業(yè)主要集中在市區(qū)、永康、武義等地，基本采取國(guó)內(nèi)銷售和外貿(mào)出口的模式。多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)尚不具備電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。這些企業(yè)將面臨消化老國(guó)標(biāo)庫(kù)存、重新拓展市場(chǎng)、成本增加等一系列問題。
前不久，綠源發(fā)布電動(dòng)車年度趨勢(shì)。本次發(fā)布會(huì)，綠源從核心技術(shù)、智能制造、流行色外觀三大方面出發(fā)，全面呈現(xiàn)了由“軟件”到“硬件”構(gòu)筑的強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力。綠源董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。如何在現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的穩(wěn)固與提升，滿足消費(fèi)者對(duì)于安全、續(xù)航、防盜的需求，成為每一家企業(yè)必須要解決的問題。
據(jù)了解，綠源是新國(guó)標(biāo)起草單位之一，是“首批符合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)”，同時(shí)也是北京中輕聯(lián)認(rèn)證中心發(fā)出的首張電動(dòng)自行車3c認(rèn)證證書的獲得者。此外，綠源還十分有戰(zhàn)略眼光地早早把電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)掌握在手中。目前，綠源所掌握的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車資質(zhì)總數(shù)量均位列行業(yè)前茅。
在第十七屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)上，深圳臺(tái)鈴科技集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁孫木楚從三個(gè)維度分析了電動(dòng)摩托車與摩托車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)與路徑：第一，全球化發(fā)展將為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)提供海量增量空間；第二，節(jié)能化發(fā)展將是兩大產(chǎn)業(yè)的必修課；第三，智能化發(fā)展將是產(chǎn)品升級(jí)新方向及技術(shù)突破口。
對(duì)于電動(dòng)車企業(yè)而言，吸取摩企的先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)以及開拓海外市場(chǎng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)尤為重要，而對(duì)于摩企而言，電動(dòng)車行業(yè)是個(gè)新機(jī)遇，如何向電動(dòng)車企業(yè)學(xué)習(xí)電動(dòng)車管理與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)也極為重要。相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步才會(huì)有好的發(fā)展，在新機(jī)遇面前，要學(xué)會(huì)理性競(jìng)爭(zhēng)與合作，積極探索國(guó)際化發(fā)展道路。
過去是電動(dòng)車企業(yè)搶占摩托車企業(yè)的渠道，如今摩托車企業(yè)反過來?yè)屨茧妱?dòng)車企業(yè)的渠道。工信部公布的321批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》顯示，已通過電動(dòng)摩托車生產(chǎn)準(zhǔn)入的企業(yè)為157家。其中87家具備電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)，其中64%來自燃油摩托車企業(yè)，36%來自電動(dòng)車企業(yè)。
摩托車進(jìn)軍電動(dòng)車領(lǐng)域
新國(guó)標(biāo)實(shí)施后，有三類電動(dòng)兩輪車被允許上路，分別是電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車，前提是這三類車滿足各自的標(biāo)準(zhǔn)。其中，電動(dòng)自行車須有新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證并且符合電動(dòng)車安全技術(shù)規(guī)范，才能上電動(dòng)車專用牌照；而電動(dòng)輕便摩托車和電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，產(chǎn)品不僅須有新國(guó)標(biāo)3C認(rèn)證，還須列入工信部公告目錄，而其生產(chǎn)廠家也需要有工信部準(zhǔn)入的電摩生產(chǎn)資質(zhì)，全面滿足上述條件并根據(jù)各地政策考取駕照后，才能上各自的專用牌照。
電摩準(zhǔn)入門檻和3C認(rèn)證的實(shí)施，正是摩企期盼的政策東風(fēng)。越來越多傳統(tǒng)燃油摩托車企業(yè)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)摩托車，如五羊本田（凈原）、宗申、豪進(jìn)、三雅、氣派、飛肯、三鈴、珠江等摩托車企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)型生產(chǎn)電動(dòng)摩托車并獲得相關(guān)認(rèn)證。
“這幾年新能源車是一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)看見了這個(gè)機(jī)會(huì)，在這個(gè)全新的領(lǐng)域，所有的企業(yè)都站在同一起跑線上，中國(guó)的企業(yè)也有脫穎而出的機(jī)會(huì)。”武義阿波羅公司負(fù)責(zé)人表示，在深思熟慮后，開始電動(dòng)公路車的研發(fā)之路。
產(chǎn)業(yè)融合是大勢(shì)所趨
高質(zhì)量和生產(chǎn)資質(zhì)的要求對(duì)于摩托車行業(yè)來說并不是難事，這是立足之本，而對(duì)于一些電動(dòng)車企業(yè)來說，摩托車生產(chǎn)資質(zhì)或許是個(gè)攔路虎，但是目前有部分企業(yè)收購(gòu)兼并了一些中小型摩托車企業(yè)，這未嘗不是一種資源融合。
一直以來，包括我市在內(nèi)的眾多浙江電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)，其實(shí)都很希望國(guó)標(biāo)能夠推遲出臺(tái)。目前，我市電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)約20家，年產(chǎn)能150萬輛，省內(nèi)占比17%。金華市電動(dòng)自行車行業(yè)綜合產(chǎn)能和技術(shù)實(shí)力處于臺(tái)州之后，位居省內(nèi)第二。企業(yè)主要集中在市區(qū)、永康、武義等地，基本采取國(guó)內(nèi)銷售和外貿(mào)出口的模式。多數(shù)生產(chǎn)企業(yè)尚不具備電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)。這些企業(yè)將面臨消化老國(guó)標(biāo)庫(kù)存、重新拓展市場(chǎng)、成本增加等一系列問題。
前不久，綠源發(fā)布電動(dòng)車年度趨勢(shì)。本次發(fā)布會(huì)，綠源從核心技術(shù)、智能制造、流行色外觀三大方面出發(fā)，全面呈現(xiàn)了由“軟件”到“硬件”構(gòu)筑的強(qiáng)大核心競(jìng)爭(zhēng)力。綠源董事長(zhǎng)倪捷認(rèn)為，新國(guó)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)，是核心競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)。如何在現(xiàn)有的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品性能的穩(wěn)固與提升，滿足消費(fèi)者對(duì)于安全、續(xù)航、防盜的需求，成為每一家企業(yè)必須要解決的問題。
據(jù)了解，綠源是新國(guó)標(biāo)起草單位之一，是“首批符合新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)”，同時(shí)也是北京中輕聯(lián)認(rèn)證中心發(fā)出的首張電動(dòng)自行車3c認(rèn)證證書的獲得者。此外，綠源還十分有戰(zhàn)略眼光地早早把電動(dòng)摩托車生產(chǎn)資質(zhì)掌握在手中。目前，綠源所掌握的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車、電動(dòng)輕便摩托車、電動(dòng)摩托車資質(zhì)總數(shù)量均位列行業(yè)前茅。
在第十七屆中國(guó)國(guó)際摩托車博覽會(huì)上，深圳臺(tái)鈴科技集團(tuán)有限公司執(zhí)行總裁孫木楚從三個(gè)維度分析了電動(dòng)摩托車與摩托車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)與路徑：第一，全球化發(fā)展將為電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)提供海量增量空間；第二，節(jié)能化發(fā)展將是兩大產(chǎn)業(yè)的必修課；第三，智能化發(fā)展將是產(chǎn)品升級(jí)新方向及技術(shù)突破口。
對(duì)于電動(dòng)車企業(yè)而言，吸取摩企的先進(jìn)制造經(jīng)驗(yàn)以及開拓海外市場(chǎng)的寶貴經(jīng)驗(yàn)尤為重要，而對(duì)于摩企而言，電動(dòng)車行業(yè)是個(gè)新機(jī)遇，如何向電動(dòng)車企業(yè)學(xué)習(xí)電動(dòng)車管理與運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)也極為重要。相互學(xué)習(xí)，共同進(jìn)步才會(huì)有好的發(fā)展，在新機(jī)遇面前，要學(xué)會(huì)理性競(jìng)爭(zhēng)與合作，積極探索國(guó)際化發(fā)展道路。
