儲(chǔ)存的氣體會(huì)像汽車安全氣囊中所使用的那樣從儲(chǔ)氣罐中釋放出來(lái)。氣體將流入油箱適配器，并通過(guò)噴嘴沿特定方向排放，以提供反推力并使摩托車保持在正軌。博世還在研究基于雷達(dá)的輔助系統(tǒng)，例如今天的汽車和卡車。

這些系統(tǒng)將提供自適應(yīng)巡航控制，以幫助摩托車手在前方汽車之間保持安全的跟隨距離。碰撞預(yù)警系統(tǒng)將有助于減少追尾事故，并在所有速度范圍內(nèi)幫助騎手。當(dāng)檢測(cè)到另一輛車離得太近并且騎手無(wú)法做出反應(yīng)時(shí)，將發(fā)出視覺(jué)和聽(tīng)覺(jué)警告。

另一個(gè)系統(tǒng)是盲點(diǎn)識(shí)別，用于在難以看到的區(qū)域注冊(cè)物體。波什已經(jīng)在摩托車上使用了ABS系統(tǒng)，以防止剎車卡死而導(dǎo)致滑動(dòng)。博世還致力于摩托車穩(wěn)定性控制，該技術(shù)將監(jiān)控諸如傾斜角等參數(shù)，并調(diào)整制動(dòng)和加速干預(yù)措施以適應(yīng)騎行狀況。

該系統(tǒng)的目的是防止自行車在彎道制動(dòng)時(shí)突然側(cè)傾或失控地向右傾斜。其他技術(shù)包括摩托車到汽車的通信，緊急呼叫，故障呼叫和信息呼叫功能。