2017年底，西安市發(fā)布“關(guān)于規(guī)范性文件清理結(jié)果的決定”，規(guī)定2012年8月31日前發(fā)布的西安市政府規(guī)范性文件一律廢止。2009年發(fā)布的《關(guān)于加強道路交通秩序綜合治理的通告》中，關(guān)于禁摩的規(guī)定同樣失效。

此舉被摩托車界認(rèn)為西安是第一公開解禁摩托車的城市。

西安的“禁摩令”始于2000年，禁摩文件歷經(jīng)多次調(diào)整。本質(zhì)上來說，禁摩文件“失效”只是依據(jù)相關(guān)法規(guī)中“有效性一般不得超過5年”的規(guī)定，對執(zhí)行超過五年的規(guī)范性文件進行了打包清理，摩托車因此解禁。

禁摩規(guī)定失效，新規(guī)定還未發(fā)布。從這個層面看，被禁限多年的摩托車，在交通方面帶來的負(fù)面效果日漸消淡。同時，隨著摩托車從交通工具升級為文化符號，呼吁放開摩托車路權(quán)的聲音越來越強。

尤其疫情之下，摩托車帶來的消費能力提升效果明顯。我們從西安解禁摩托車這個樣本入手，又能讀出怎樣的內(nèi)容？

疫情之下刺激消費的“意外之喜”

陜西電視臺《都市快報》欄目的采訪顯示，西安對摩托車“解禁”后，摩托車的保有量大大增加。記者在幾處摩托車經(jīng)銷商處了解到，最近這段時間的銷售量明顯提升。西安摩托車經(jīng)銷商表示，解禁摩托車后銷量翻了四五倍，銷售途徑也從批發(fā)端變成了零售端。

據(jù)了解，西安市車管所長安分所每天有90輛摩托車掛牌、過戶。其中30輛進口車、60輛國產(chǎn)車。對掛牌摩托車的排量沒有限制，網(wǎng)上可預(yù)約，現(xiàn)場就可以掛牌、過戶。車管所上牌的摩托車排起了隊，部分大排量摩托車出現(xiàn)了等車情況。

這不僅僅是西安的表現(xiàn)。中國摩托車商會秘書長張洪波接受采訪時表示，中國摩托車產(chǎn)業(yè)經(jīng)過69年發(fā)展，已經(jīng)成了產(chǎn)業(yè)鏈齊全完善、市場化程度最高的產(chǎn)業(yè)之一。我國摩托車產(chǎn)業(yè)有近300家整車企業(yè)及近萬家配套企業(yè)，從業(yè)人員超過300萬人，年產(chǎn)值超過3000億元。

在廣州、重慶、浙江等地區(qū)，摩托車甚至成為地方的支柱產(chǎn)業(yè)，曾經(jīng)連續(xù)21年摩托車全球產(chǎn)量第一、25年出口量世界第一。中國的摩托產(chǎn)品每年出口到全世界二百多個國家和地區(qū)，創(chuàng)匯近百億美元。因為出口國家多，也是民生產(chǎn)品，曾經(jīng)一度做為國家出口關(guān)注的晴雨表，現(xiàn)在也是商務(wù)部重點聯(lián)系關(guān)注的二十五重點機電產(chǎn)品之一。

外賣等特殊行業(yè)如果使用摩托車或電動摩托車，納入機動車統(tǒng)一管理，不僅能杜絕違章和交通違法行為，還能刺激保有量已近千萬的行業(yè)升級換代交通工具。據(jù)預(yù)測，僅這一項便能每年能為國內(nèi)摩托車市 場帶來300 萬輛的銷售增量，以及300億元以上的市場消費。

經(jīng)濟和便捷的雙重喜悅

上述節(jié)目里，被采訪對象的摩托車是一輛大排量摩托車，他表示：同樣在城市通勤路段，摩托車一箱油要花100塊錢，能跑400公里，平均每公里兩毛五；而汽車300塊最多跑450公里，平均每公里接近7毛錢。

而普通的踏板小排量摩托車的經(jīng)濟性更強，這也是越來越多人選擇摩托車通勤的原因之一。此外，一輛車一個小時的路程，摩托車只需要半個小時，除了經(jīng)濟性，在堵車的城市里，一輛汽車一個人的通勤數(shù)據(jù)，縮小了汽車的實用性。越來越多私家車主在保留汽車的情況下，選擇購買摩托車來代步。

中國摩托車商會的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在購買摩托車的城市消費者很多都是擁有汽車的人，摩托車是民眾的消費升級產(chǎn)品，不會影響汽車的剛需。

此外，緩解擁堵是肉眼可見的現(xiàn)實。隨著國民素質(zhì)不斷提高，摩托車駕駛者安全意識也不斷增強，加之城市交通擁堵，摩托車通行快、停車方便的優(yōu)勢更加顯現(xiàn)。摩托車正不斷受到更多消費者的關(guān)注和歡迎，很多有識之士開始意識到，摩托車應(yīng)成為解決城市交通擁堵的最佳工具之一。

網(wǎng)紅城市的網(wǎng)紅口碑

自2018年開始，西安通過抖音等平臺一下子火了；2019年，隨著《長安十二時辰》開播，作為西安城市標(biāo)簽的盛唐氣象和歷史文化主題旅游，更是深入人心。2020年，一個新的領(lǐng)域?qū)⑽靼沧鳛榇蚩ū氐降攸c，那就是摩托車騎行愛好者。

很多人不為別的，就為了在不限行的城市里體驗一把摩托車應(yīng)該有的路權(quán)。同時，作為摩托車摩旅文化路線中的重要位置，西安的住宿、旅游等都得到提升。當(dāng)然，騎摩托旅行的人數(shù)有限，但在這個過程中，西安的口碑卻在摩托車界越來越響。

“2019年，來自西哈重機俱樂部的哈雷摩友共計11輛摩托車15個人重走絲路。這些摩托品牌包括哈雷、BMW、印第安、金翼、鈴木和KTM等，車隊中有2位女騎士，1名相聲藝術(shù)家。這個15人的摩托車隊將從西安出發(fā)重走絲路，一路騎行到羅馬，整個路程長達25000多公里。

中國的摩托車已經(jīng)形成文化并開始走向世界，從這個意義上來說，絲綢之路跨越千年，摩托解禁從先開始，也是相映成趣。

每一個城市都會羨慕西安。“張洪波表示，這對提升城市的整體形象，尤其是政府管理形象有很大裨益。而西安市與時俱進的服務(wù)意識，不一刀切的處理方式，都是領(lǐng)先全國的政務(wù)水平。