7月22日上午，濟南二環(huán)西路一家摩托車經(jīng)銷店里，顧客在選購摩托車。

通勤摩托賣斷貨

一天賣出六七臺

5月和6月，濟南市民陳思在為摩托車忙碌。陳思今年42歲，家有汽車一輛。學(xué)生時代，他曾經(jīng)有相當(dāng)長一段時間駕駛摩托車代步，直到現(xiàn)在他還清楚地記得當(dāng)年那輛本田250。后來，他就以汽車作為出行工具。

今年5月，陳思動了心思，想買一輛摩托車，聽朋友介紹，去摩托車店里實地查看，選車型、談價格，最終定下了一款川崎大功率摩托。原有的摩托車駕照也因為脫審失效，安全起見，在等待愛車到貨的時間里，陳思又找到駕校，專門進行了培訓(xùn)，順利拿到了摩托車駕照。這樣整整花了兩個月的時間，陳思最終車證齊全，重新成為一名摩托車騎手。

家里有車為什么還要花費不菲的價格買摩托呢？陳思說，更主要的原因還是內(nèi)心的喜歡，他喜歡跟摩友們一起騎行的感覺。

這個暑期，像陳思一樣傾心于摩托車的不在少數(shù)。“摩托車賣得很好，這兩款通勤摩托經(jīng)常斷貨，一天就能賣出去六七臺。”22日上午，濟南市二環(huán)西路VOGE無極機車銷售店里，工作人員向記者介紹。

店鋪剛開門不到半小時，店里就已經(jīng)先后來了兩撥顧客。工作人員介紹，類似的情況從6月份以來就成了店里的常態(tài)。

銷量同比增五成

新店生意也挺好

濟南駿龍商貿(mào)有限公司是鈴木摩托在山東的總代理，對于上半年的摩托車熱，總經(jīng)理尹強有著更為直觀的感受。

“總是缺貨，從早上到現(xiàn)在接了四五個電話了，都是要貨的。”尹強說，目前，濟南市區(qū)銷售鈴木摩托的有13家店，全省有150多家店，絕大多數(shù)的銷售量很可觀。

尹強介紹，以濟南為例，受疫情影響，整個二月份店鋪幾乎沒有開門營業(yè)，即便如此，通過顧客主動聯(lián)系等方式，二月份濟南市區(qū)還賣出28臺摩托，到了3月中下旬，店鋪陸續(xù)正常營業(yè)，銷量也很快上升，從4月份開始基本上就處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

“可以說是前所未有的，山東上半年就銷售了7000多臺。”尹強說，他所代理的品牌上半年的銷量創(chuàng)造了多年以來的新高，相比去年同期銷量增加了50%以上。

銷量攀升的不只鈴木一個品牌，北外環(huán)摩托車大世界濟南宗明摩托車經(jīng)銷處主要銷售長江、宗申等多個品牌的摩托車，銷售量同樣可觀。

“上半年賣了1000多臺車，雖然受疫情影響店門關(guān)了一段時間，但與往年平均水平比，今年上半年的銷售額還是上升了40%左右。”店鋪負責(zé)人宗明戰(zhàn)介紹，今年他還在濼源大街開了一家新店，雖說開業(yè)不久，但目前每天也能賣出六七臺車。

六個月時間

濟南增加26205輛

尹強說，別看摩托車現(xiàn)在熱度不減，實際上包括他在內(nèi)的從業(yè)者可是著實經(jīng)過了相當(dāng)長時間的苦日子。

眾所周知，摩托車在上世紀(jì)八九十年代一度成為國民出行工具。可是到了新世紀(jì)，在多因素影響下，摩托車行業(yè)進入低谷。

“摩托車行業(yè)在2008年金融危機和相關(guān)政策影響下，從2700萬輛的頂峰跌到過最低1100萬輛左右。輕騎同樣受此影響從56萬輛下滑到7萬多輛。”濟南輕騎大韓摩托車有限責(zé)任公司董事長、總經(jīng)理劉旭東介紹說。

作為資深的從業(yè)者，尹強也經(jīng)歷了這段低谷期。沒想到的是，從2018年開始，摩托車行業(yè)就開始觸底反彈，當(dāng)年銷量3000輛，2019年達到6900輛。今年上半年銷售量已經(jīng)超過去年全年，達到了7000多輛。

與此相呼應(yīng)，輕騎集團的摩托車產(chǎn)銷量也在不斷回溫。劉旭東介紹，去年輕騎的銷量已經(jīng)接近10萬輛。

摩托車熱也能從數(shù)據(jù)上找到印證。濟南市車管所提供的數(shù)據(jù)顯示，截至目前，濟南市共保有284587輛，而根據(jù)此前的通報，去年的12月底這個數(shù)據(jù)是258382輛，也就是說，在6個多月的時間里，濟南市摩托車保有量增加了26205輛。

把目光投向全國，今年上半年，受疫情影響，全國汽車保有量增速放緩，同比去年同期少增加200萬輛。與汽車形成鮮明對比的是，摩托車增速不降反增，上半年共新增摩托車332.5萬輛，比去年同期多增加88.5萬輛。