學(xué)過兩沖發(fā)動機(jī)原理的都知道，它是將四沖的進(jìn)氣、壓縮、作動、排氣共四個過程簡化為兩個過程，目的是縮小體積、減輕重量，但它不能將進(jìn)氣和排氣在時間上完全隔開，也就是說有用混合氣還沒作功就被排出了一小部分，當(dāng)然就費(fèi)油一些了。
摩托車單位重量油耗比汽車高這個確實(shí)，不過你得按行程油耗比來算吧。還有你說125摩托車三毛一公里？你那是報廢車或者是山寨踏板吧？還是冒黑煙的那種。我的賽艇250加95油也就兩毛多一公里。巧格125一毛多點(diǎn)。以前我騎的本田190檔位車更省，懶得算多少錢。用500毫升的單缸機(jī)，低轉(zhuǎn)速，也許會省油！摩托車發(fā)動機(jī)主要問題是需要高轉(zhuǎn)速來來起步加速！而汽車四個氣缸扭矩就大，不需要太高轉(zhuǎn)速來起步！摩托車發(fā)動機(jī)的扭矩太小了。
最主要的還是熱效率不夠。現(xiàn)在汽車熱效率都快到了40%了。而摩托車因?yàn)閮蓻_程，熱效率一直很低。再有就是摩托車跑起來阻力和汽車阻力也是不一樣的。因?yàn)槠囋O(shè)計流線型沒有枝枝叉叉。摩托就不是這樣了。所以跑快了風(fēng)阻還是很大的。 一臺發(fā)動機(jī)出廠以后，你怎么調(diào)教？調(diào)教什么項(xiàng)目？發(fā)動機(jī)廠家，根據(jù)設(shè)計理念，設(shè)計內(nèi)部零部件（主要是曲柄連桿機(jī)構(gòu)）尺寸，制造出一臺合格的發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)的連桿長度長，曲軸上的曲柄長度長，則這臺發(fā)動機(jī)的工作特性是:轉(zhuǎn)速低扭矩大，體積大重量重，就笨重（相對而言）。反之轉(zhuǎn)速高扭矩小體積重量（相對而言）就輕巧。摩托車的發(fā)動機(jī)就是需要這個特性。同樣功率的柴油發(fā)動機(jī)（低轉(zhuǎn)速，高扭矩）與汽油發(fā)動機(jī)（高轉(zhuǎn)速低扭矩）的區(qū)別也是如此。汽油發(fā)動機(jī)的油耗（俗稱的）升/百公里是錯誤的。正確的表述應(yīng)該是:克/（千瓦·小時）是最合理的。一臺（排量150）摩托車重量大概在130公斤左右+70公斤（一人），折算出來一輛（排量1500）汽車車重應(yīng)該是2000公斤。這樣對比出來的油耗才能有可比性。
拋開實(shí)際使用條件談油耗，無異于耍流氓。1：摩托車發(fā)動機(jī)的確油耗比汽車高，這一點(diǎn)不可否認(rèn)。但這不是主要因素。2：125摩托車自重大概在140公斤左右 一輛1.5升汽車自重大概1300公斤 一個人大概70公斤 摩托車行駛時負(fù)重大概是自重的50% 汽車要是也載重達(dá)到自重50%大概650公斤 大概9個人還多些。再看看實(shí)際油耗，還有沒有和摩托車差距那么大。 公升級摩托車車重200kg左右，排量1000ml，最高轉(zhuǎn)速13000左右。百公里油耗10左右。小排量汽車車重1.2噸左右，排量1.2升，最高轉(zhuǎn)速6000轉(zhuǎn)左右，油耗約6升。排量更大，車重6倍，油耗卻更低，主要還是調(diào)教，汽車注重低扭，摩托注重高轉(zhuǎn)。簡單的說汽車的發(fā)動機(jī)效率更高，摩托車的發(fā)動機(jī)體積偏小，效率低下。最簡單的就拿125cc的摩托車發(fā)動機(jī)和1.2t的汽車發(fā)動機(jī)相比。排量相差約10倍。但是油耗絕對不可能是相差10倍。最多三倍而已。可見汽車省油的多。
對比兩者發(fā)動機(jī)，直接看升功率，對比兩者車，看噸功率！只有這兩個參數(shù)差不多的情況下，再來對比油耗！125摩托，盡管只有0.125升，對比汽車，轉(zhuǎn)速基本是汽車的一倍，所以應(yīng)該折合成0.25升來對比。那么，一般125摩托功率8-9kW，而1.5升的汽車一般60--80kW。升功率對比，摩托是35，汽車是66左右。踏板只適合跑市區(qū)，油耗一般在3升，說2升的估計沒好好騎踏板。由于升功率汽車比摩托車大接近一倍，摩托油耗就應(yīng)該是6，和汽車差不多！明顯摩托車的油耗高于汽車接近一倍，說明摩托車的發(fā)動機(jī)效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于汽車。再從噸功率對比～摩托一般0.1噸，汽車1噸！
如果把摩托重量放大到汽車，明顯摩托油耗高很多！之所以摩托油耗高，首先是發(fā)動機(jī)在油耗經(jīng)濟(jì)性上讓路給重量了，盡量輕量化發(fā)動機(jī)，才能適合摩托車；其次，風(fēng)阻摩托比汽車大N多，也是油耗高居不下的因素！其實(shí)，摩托車發(fā)動機(jī)之所以高轉(zhuǎn)速，也就是為了提高升功率，目的主要還是減重！汽車減重的目的只有一個，就是降低油耗而摩托車減重的主要目的是操控，其次才是油耗問題。說到最后，還是摩托車省油，僅僅是在載1-2人的情況下對比的，而不是按照車重或者同樣排量發(fā)動機(jī)來說的！
按常用125摩托來算，無極變速踏板車基本油耗在四升上下。男式跨騎變檔的基本兩到三升。按每升六塊錢算，差不多踏板4毛錢一公里跨騎2-3毛錢一公里。綜合油耗。汽車1.5的綜合油耗差不多平均在六到八升，這樣算一公里差不多八毛錢左右。也就是跨騎摩托車汽車四分一油耗，踏板一半油耗。油耗高是因?yàn)樾∨帕繛榱双@得更好的動力，必須做到高轉(zhuǎn)速。高轉(zhuǎn)速才是高油耗的原因。摩托發(fā)動機(jī)1萬5千轉(zhuǎn)，汽車很少用這樣的發(fā)動機(jī)。
汽車電噴很多年了，現(xiàn)在發(fā)展直噴。摩托車一直還在化油器里奔馳，最近幾年才上電噴。除了發(fā)動機(jī)機(jī)械原因，電控部分影響也很大。摩托車上電噴后，油耗也降了很多，一般百公里1.8到2升。阻力這一塊還可以分到很細(xì)，因?yàn)橛秃牟恢皇呛团帕坑嘘P(guān)的，還和重量，摩擦力，風(fēng)阻，轉(zhuǎn)速，扭矩都有關(guān)的，汽車風(fēng)阻很少，因?yàn)槭橇骶€型，摩托車的風(fēng)阻很大，汽車車重，驅(qū)動輪是有益摩擦力，摩托車輕，有益摩擦力小，汽車轉(zhuǎn)速低，摩托車轉(zhuǎn)速高，汽車扭矩大，摩托車扭矩小！！汽車一般是3-4-6-8-12-16-32缸，而摩托車一般是1-2缸的，了不起賽摩機(jī)車的可以達(dá)到4缸！和你說的打火機(jī)燒水一個原理！
