一、節(jié)氣門(mén)形成污垢后對(duì)摩托車(chē)產(chǎn)生的影響

節(jié)氣門(mén)上的沉積物，是直接影響動(dòng)力和油耗的重要原因，它附著在節(jié)氣門(mén)上會(huì)使節(jié)氣門(mén)位置發(fā)生改變，在怠速情況下，行車(chē)電腦就接收這個(gè)錯(cuò)誤信息，計(jì)算出偏差的供油量，直接導(dǎo)致油耗升高，直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性；由于氣門(mén)上的積碳占據(jù)進(jìn)氣門(mén)空間，使進(jìn)氣量變少，也是影響油耗的一大因素，氣門(mén)干燥的積碳大量吸附汽油分子，在冷車(chē)時(shí)，未達(dá)到濃度的混合氣，電腦會(huì)自動(dòng)計(jì)算加大噴油量，使混合氣又變濃了，這樣一來(lái)就形成了惡性循環(huán)，由于氣門(mén)的積碳使氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，氣門(mén)的工作面長(zhǎng)時(shí)間在燃燒室高溫環(huán)境會(huì)使其燒蝕，也就是我們說(shuō)的燒氣門(mén)。

二、節(jié)氣門(mén)上的污垢是怎么形成的

污垢的來(lái)源主要是油蒸汽，另外是空氣中的微粒沾和水分。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)發(fā)熱，使用的時(shí)間越長(zhǎng)，溫度不斷增加，油蒸汽的揮發(fā)性就越強(qiáng)，最后在節(jié)氣門(mén)上產(chǎn)生附著，含有油蒸汽的會(huì)發(fā)氣體到達(dá)進(jìn)氣管時(shí)預(yù)冷凝結(jié)，進(jìn)氣道和節(jié)氣門(mén)上就會(huì)被附著污垢，然后，蒸汽中夾雜的積碳也會(huì)沉積下來(lái)。因?yàn)楣?jié)氣門(mén)開(kāi)啟的縫隙最大，空間小，氣體溫度也較低，所以這部分成為污垢的重災(zāi)區(qū)。

三、節(jié)氣門(mén)多久清洗最好呢？

節(jié)氣門(mén)多長(zhǎng)時(shí)間會(huì)臟取決于空濾質(zhì)量、使用機(jī)油的品質(zhì)、行駛路段狀況、空氣溫度狀況、發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度和駕駛習(xí)慣許多方面，所以不能用固定里程來(lái)確定清洗節(jié)氣門(mén)的頻率。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常時(shí)應(yīng)考慮空氣濾清器過(guò)臟及節(jié)氣門(mén)積碳，應(yīng)定期檢查維護(hù)。清洗節(jié)氣門(mén)需要專(zhuān)用的清洗劑，學(xué)名叫做化油器清洗劑。

另外，清洗節(jié)氣門(mén)最好到專(zhuān)業(yè)的維修站進(jìn)行，因?yàn)楣?jié)氣門(mén)清洗后，需要對(duì)電噴系統(tǒng)進(jìn)行初始化，很多維修工對(duì)電噴系統(tǒng)還不精通，搞不好容易產(chǎn)生電噴系統(tǒng)故障。