開局不利，短暫的高光時刻后，“下降”的魔咒似乎再次籠罩中國摩托車產業。

其實大可不必過于悲觀，看銷量固然重要，但銷量不能代表一切。相較于數量的增減，內蘊于行業中“質”的改變更具有意義。

數據統計，一季度，250mL<排量≤400mL銷量比同期累計增長32%，400mL<排量≤750mL銷量比同期累計增長93.01%，無極、賽科龍、春風、錢江等中大排產品廣受歡迎。火爆的情形凸顯出當前的中國摩托車行業由“量”到“質”的轉變，更彰顯出中國摩托車企業多年來面對市場環境的變化，艱難轉型升級所取得的成果。

過去那些年，一些消費者習慣性將摩托車看成低端產品，傳統市場不斷萎縮。而經過多年的轉型升級，產品結構不斷完善，新產品、新技術不斷研發與應用，摩托車被賦予了更高的價值，也得到了消費者的重新認可。

摩托車不再是生產或代步工具，而是逐步成為休閑、玩樂、運動、交際的新興載體，特別是在如今收入提高、意識新潮、需求多元化的背景下，高端中大排、休閑娛樂摩托車已然成為了消費者心中的“寵兒”。

而與通路產品相比，更高的附加值和更大的利潤，更是驅動各大企業鉚足勁拼殺中大排市場的動力。近幾年,中高端市場迸發出強勁的上升勢頭，規模迅速擴大，企業相繼入場，產品更是一款接一款，讓更多消費者切實感受到摩托車行業正在發生的變革。據不完全統計，近3年全國上市的250mL以上排量新款摩托至少有上百款，推新速度是3年前的數倍。

從過去的野蠻式發展，到現在的品質化、規范化;從低端產品、通路產品的下滑，到高品質產品、休閑娛樂產品的增長，中國摩托車行業已經成長為了一個成熟的行業，行業的生態實現了良性的轉變。這種轉變，將成為行業未來穩定發展的支撐，并為行業帶來源源不斷的發展活力。

摩托車行業不可能再恢復到歷史最高峰時的水平，轉型升級、創新式發展才是行業未來的主旋律。