都市騎行新體驗

如果說RT5為車手帶來的是更舒適愜意的旅行，RT250則會讓車手感受更炫、更隨心的城市騎行。在優秀動力平臺的基礎上，兩款車各勝擅場，在不同的領域大放異彩。

全新發布的RT250，所側重的市場定位其實并不新鮮了，許多車企都有過類似的開發動機和類似的城市用車推出，區別則是誰做得更好！目前來看，RT250應該屬于“更好”的這一類，而且還“好”得很靠前！

首先，同類車笨拙沉重、城市中行動不便的缺陷是必須重視的前車之鑒，濫竽充數之輩粗制濫造所導致的后果，也是最大的反面教材。這些，都為RT250的研發指明了方向，讓研發團隊明白了都市活力時尚人群到底需要什么樣的踏板車。

綱舉目張。有了方向，加上優秀的平臺和專業認真的態度，事情就好辦了。展現在我們面前的RT250，透著這個排量區間車型不多見的輕靈味道。真的很醒目，側看車身錯落有致、線條流暢，正看犀利炫酷又不失大氣，后視車身棱角起伏讓人禁不住駕馭的沖動……總之，對RT250，我們已經不能用“漂亮”來形容了，在塑形方面，從細節到整體，哪怕是細微處的一道線條，都在為營造整車的動感和時尚使著勁兒，最終為我們呈現了一款棱角分明、質感出色的動感車型。放眼摩市，這款RT250絕對是近年來250mL排量級踏板車中造型最能打動人心的車款之一，它的活力四射，它的質感脫俗，還有那呼之欲出的整體感和設計感，都是對該排量區間踏板車造型的一次刷新。

針對車型定位，在烘托造型的同時，RT250也在提升車手操控感受方面下了大功夫——賽科龍全新研發的水冷四氣門發動機經過更成熟的調校之后，動力傳遞更加流暢和充沛，讓城市中的走走停停和加速沖刺真正變成享受；大梁踏板車的堅固特性在廠家的強化處理下更能發揮運動駕馭的優勢，讓車手的駕馭更加隨心所欲；前后高性能制動配置，ABS防抱死的加持，TCS牽引力控制系統的保障，讓騎行再無后顧之憂。

在性價比方面，RT250的定價真的會讓競品們“肝顫”了。讓我們來看看這款1.6萬元級別的大踏板都有什么配置吧——空氣動力學的外觀設計，風阻系數只有0.55；汽車級哨兵模式，能保證用車安全；全場景盲區檢測，SRW起步預警+BSD盲區監測+RCW后方碰撞預警+LCA變道輔助；汽車級毫米波雷達；胎壓檢測；多功能無鑰匙啟動；XQ310全新動力平臺，峰值功率19.5kW/8500rpm，峰值扭矩24.5N·m/6500rpm；雙通道ABS+TCS；12.6L大油箱；博世電噴系統等等。

價格下探到令競品不安，性能配置上升至讓車迷心動。RT 250的出現，是賽科龍對250mL級踏板車市場的一次重新定義，它的出現，有可能改變眼下該排量區間的踏板車市場格局，進行新一輪的洗牌。

相比同門RT5，RT250不是改款也不是升級，而是一款定位不同的全新車型。它面向的主要人群不是摩旅愛好者，而是追逐品質和品味的城市新潮男女，此車在時尚炫酷的外表下，藏著值得信賴的動力性、安全性、操控性、可靠性……