全球摩托車市場格局正悄然生變。2025年1-9月，中國摩托車對非洲出口量達433.32萬輛，同比猛增72.8%，這一增速遠超其他地區(qū)。與此同時，傳統(tǒng)第一大出口市場拉丁美洲的增速為14.89%，兩者差距從去年同期的近180萬輛迅速縮小至不足60萬輛。按照這一趨勢，非洲將在2025年末超越拉美，成為中國摩托車出口的第一大目的地。
這一轉變背后，是全球摩托車市場的鮮明對比。亞洲作為全球最大摩托車市場，占據(jù)全球85%的份額，但市場格局已基本固化。在東南亞各國，日系品牌在銷量前五中占據(jù)89%的份額；印度市場同樣由日印品牌主導。中國品牌雖在國內市場占據(jù)主流，但在這些成熟市場難以實現(xiàn)突破。
非洲市場的潛力令人矚目。擁有14億人口的非洲，目前注冊摩托車僅2700萬輛，近十年累計增長440%，但增長空間依然巨大。相比之下，人口僅1.03億的越南，摩托車保有量就達6000萬輛。若充分開發(fā)，非洲市場的理論容量可達東南亞市場的兩倍以上。
中國摩托車企業(yè)的戰(zhàn)略布局已現(xiàn)成效。除非洲外，其他地區(qū)出口增速均低于平均增速29.96%：亞洲13.75%、歐洲28.41%、北美洲24.31%。這表明中國企業(yè)正精準把握市場機遇，將資源向最具潛力的非洲傾斜。
展望未來，中國摩托車出口已形成清晰的戰(zhàn)略路徑：重點開拓非洲這一“處女地”，鞏固拉美傳統(tǒng)優(yōu)勢，以電動化產(chǎn)品突破東南亞市場，同時通過大排量摩托車進軍歐美高端市場。這一多元化布局，將為中國摩托車產(chǎn)業(yè)打開新的增長空間。
