日本JASO認證
        國內有不少機油品牌，騎士們在挑選時除了透過店家推薦、車友介紹之外，其實也可以從包裝上進行一些簡易的辨識，而除了大家所熟悉的SAE、API等等認證之外，摩托車還有一個專用認證標準，這標準就是日本JASO。         我們都知道多數的大排量重車無法使用汽車機油，這其中典故我們在稍后會進行解說。這邊所要說的是這個新標準，除了像SAE、API關注油品的黏度級別、合成配方等級之外，更關注于離合器打滑與否，因為這攸關到車輛引擎的輸出表現。        從90年代開始，日本摩托車動力愈來愈大，因此對摩托引擎潤滑、預防離合器打滑等問題，日本業界也開始有自己的一套檢測標準。該套標準主要是用來檢測引擎、離合器等共用相同機油的車款，由于兩種摩擦力屬于不同的摩擦性質，因此對油品的配方乃至于基礎油的采用，都需要有更嚴苛的認證。
       為什么摩托車無法使用汽車機油
       摩托車無法使用汽車引擎機油，是因為會造成離合器打滑。汽車潤滑油主要偏重低油耗、更長使用壽命等特性，而摩托車則是偏向更大動力的潤滑、高溫運轉的保護性等，兩者機油在研發的基礎上完全不同。加上汽車與摩托車結構不同，汽車機油僅需負擔引擎的純潤滑需求，摩托車則兼顧到引擎、離合器兩個結構潤滑效果，并確保離合器不打滑。

         這套日本所推出的JASO標準，目前全球有規模的摩托車潤滑品牌，都會將旗下產品進行檢測，每一款機油通過JASO認證之后，JASO官方都會給予一個認證編碼，該編碼會同時出現在認證標志的上方，該認證編碼在JASO網站上都能查到該公司品牌、機油級別等相關完整訊息。        JASO兩個認證標準
       JASO T903-98（老標準）區分為 MA、MB
       JASO T903-06（新標準）區分為 MA、MA1、MA2、MB ，新增對于磷含量的檢測標準，用來保護三元催化。
       老標準（從1998年開始采用至2006年 
       MA是濕式離合器的認證標準 
       MB是乾式離合器的認證標準         新標準（從2006年開始采用至今）
        MA1：是對應于小踏板、動力較小的摩托車使用。
        MA2：是針對大動力、大扭力的摩托車使用，提供更大的黏稠力，確保離合器不會打滑。
        MA：是適用于小車與大車的通用型，適用性更廣泛。