因今次氣缸直徑要增大10mm，原發(fā)動(dòng)機(jī)兩孔口不夠大，要加工擴(kuò)大。
    先擰出這象樹林般的八根缸柱，以免影響擴(kuò)孔工作。
   
   
   
    介紹一下，今次采用的活塞。但我也不知它原是那種車型的。
   
   
    活塞銷是13mm的，跟CBT125一樣的。
   
    活塞外徑是54mm，剛好比原裝CBT125的44mm缸徑大10mm。
   
   
    是我預(yù)先做好的特制改裝氣缸。
   
    缸徑是54mm。(半徑x半徑x3.14x行程)x2缸=(27x27x3.14x41)x2=187.7cc
   
    原裝氣缸與改裝氣缸。
   
    發(fā)動(dòng)機(jī)體原孔只有55mm大.改裝氣缸放不進(jìn)去,必須擴(kuò)大。
   
    今次決定開膛破肚,把內(nèi)藏挖空后,再合攏曲軸箱,進(jìn)行手工磨削擴(kuò)孔。
   
    最后,把改裝氣缸剛好平整放下為合格。
   
    發(fā)動(dòng)機(jī)兩孔口加工完畢后,要進(jìn)行清理工作,不能留下鋁粉。
   
   
    開始組合發(fā)動(dòng)機(jī)。
   
    放進(jìn)改裝氣缸試試活塞高度。