1：液剎常見的問題有五類：液剎失靈，液剎抱死，異響，拖帶和漏油。
（1）液剎失靈：液剎失靈有兩大類：
A:制動蹄塊摩擦系數(shù)偏小或制動蹄塊沾有油污造成制動下降，這種現(xiàn)象經(jīng)常會伴有長而低沉的“嗡——”剎車異響。
B:系統(tǒng)加壓加不上去，系統(tǒng)加壓加不上去又分為四種：
a) 系統(tǒng)漏油，包括油泵體制動缸有沙眼、油管漏，前皮碗破，油管密封圈破等等，泄漏不明顯的話，剛剎車時照樣會有硬感，但接下去手就會感到壓力在泄漏。
b) 系統(tǒng)內(nèi)進入了空氣，由于空氣有可壓縮性，我們在剎車時便會首先壓縮空氣，造成剎車行程加大，制動無力，這種現(xiàn)象我們稱為氣阻。
c) 油杯蓋密封墊的追隨性差或油杯蓋密封墊已追隨到極限位置，造成油杯內(nèi)真空度上升，這種現(xiàn)象我們在液剎的動作過程中已講過。
d) 制動液變質(zhì)或使用劣質(zhì)制動液，造成制動液沸點下降，在長時間連續(xù)剎車產(chǎn)生的高溫使制動液氣化而造成突然剎車失靈。
（2）液剎抱死：液剎抱死分為兩類，一類是由于油路堵塞引起，另一類是由于柱塞、油塞卡死引起，兩類總的表現(xiàn)是油塞不回位造成長期剎車。
A:油路堵塞包含油管接頭、油管、0.5孔堵塞。
B:柱塞、油塞：柱塞卡死主要是因為皮碗異常脹大，柱塞氧化引起；油塞卡死主要是油塞生銹，制動缸上的油塞孔加工粗糙引起。
（3）異響：一般制動時產(chǎn)生的噪音不應(yīng)超過85dB，否則就是異響。異響問題比較復(fù)雜，主要分為三類，一類是制動蹄塊與制動盤不匹配；另一類是制動盤與制動蹄塊以外的零件相碰；還有一類各零件之間的間隙太大。
A:制動蹄塊與制動盤不匹配：摩擦材料的摩擦系數(shù)偏高，達到0.45～0.5或更高時，極易產(chǎn)生噪音；制品材質(zhì)硬度高或高硬度填料用量多時易產(chǎn)生噪音；剎車片經(jīng)高溫制動作用后，工作表面形成光亮而硬的碳化膜，又稱釉質(zhì)層。在制動摩擦?xí)r會產(chǎn)生高頻振動及相應(yīng)的噪音。
B:制動盤與制動蹄塊以外的零件主要是零件的加工尺寸偏差或設(shè)計偏差造成。
C:各零件之間的間隙太大，形成撞擊聲。
（4）拖帶：影響因素有四個：a：抱死的前期狀態(tài)；b：連接叉與剎車踏板上的安裝孔不對正,造成柱塞不能及時回位，系統(tǒng)壓力不能及時卸除;c：活塞回復(fù)量不夠，使得摩擦片與制動盤的分離度不夠；d：剎車蹄片安裝不到位，從彈簧上脫落，造成蹄片與制動盤摩擦。
（5）漏油：總成的各組成件間的配合有間隙或緊固螺釘松動。
2：摩擦片常見問題解析：
制動摩擦片是金屬板上粘接摩擦材料而制成的，與制動盤材料（特殊不銹鋼）形成良好的摩擦配合，是影響摩托車的制動性能的關(guān)鍵部件。
國內(nèi)廣泛采用鐵和銅類纖維的非石棉材料和銅、鐵、錫在高溫高壓下燒結(jié)成的粉末冶金金屬材料，具有良好的水衰退恢復(fù)性能，高溫下摩擦因數(shù)穩(wěn)定性好，耐磨性好等優(yōu)點，前者用于中小型摩托車上，后者用于大型道路、越野型摩托車。
對于燒結(jié)粉末冶金材料，由于導(dǎo)熱性良好，摩擦熱量會傳給制動鉗活塞，導(dǎo)致制動液溫度升高，粘度下降。溫度過高會喪失其密封性，所以在摩擦材料與金屬板之間應(yīng)裝有一層隔熱材料，以切斷傳熱通路。