?從2015年款到Ninja250都安裝了的滑動(dòng)式離合器。
       ?什么是滑動(dòng)式離合器？
       ?滑動(dòng)式離合器是控制在緊急引擎制動(dòng)時(shí)發(fā)生的跳頻現(xiàn)象，我們把這種結(jié)構(gòu)另外稱作“回力矩限制器”。
       ?什么是回力矩？
       ?摩托車的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)變速器→牙盤→連鎖→輪胎一級(jí)一級(jí)傳遞下去。
       ?但是急劇的減速使得發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)的轉(zhuǎn)速和輪胎一側(cè)的轉(zhuǎn)速產(chǎn)生了很大的轉(zhuǎn)速差，從輪胎到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力發(fā)生了逆?zhèn)鬟f現(xiàn)象，這就是回力矩。從而導(dǎo)致輪胎和地面間失去了牽引力，而發(fā)生震動(dòng)（跳頻），輪胎抱死。
       ?為了解決這一問(wèn)題而產(chǎn)生了回力矩限制器。
       ?雖然回力矩限制器有著滑動(dòng)式離合器等各色各樣的稱呼，“回力矩限制器”是針對(duì)逆?zhèn)鬟f現(xiàn)象對(duì)策結(jié)構(gòu)的總稱，而“滑動(dòng)式離合器”是具有這種功能的構(gòu)造的名稱之一。
       ?關(guān)于普通的離合器和滑動(dòng)式離合器在結(jié)構(gòu)上的差別
       ?切斷離合器(離合器捏下)時(shí)的狀態(tài)。

       ?下圖是離合器接合（離合器放開(kāi)）時(shí)的狀態(tài)。
       用這種離合器的話，一旦輪胎側(cè)發(fā)生了回力矩，發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)就會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力逆?zhèn)鬟f。

       ?這是滑動(dòng)式離合器的結(jié)構(gòu)。
       ?跳頻和抱死等現(xiàn)象的成因是回力矩（從輪胎側(cè)來(lái)的力）大幅超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，輪胎側(cè)的轉(zhuǎn)速要比發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)的轉(zhuǎn)速快速?gòu)?qiáng)力的多而造成的。但是如果車輛帶滑動(dòng)式離合器的結(jié)構(gòu)，如果產(chǎn)生回力矩的時(shí)候，自動(dòng)性把輪胎側(cè)的離合器滑下去，就可以防止跳頻和輪胎抱死。

       ?此外，發(fā)車時(shí)車手捏半離合操作狀態(tài)下，離合器的齒輪是如下?tīng)顟B(tài)，你就看得到因?yàn)辇X輪很容易的輕松咬合，比以往的離合器更加容易咬緊，所以出發(fā)的時(shí)候可以避免熄火非常容易啟動(dòng)!

       之所以其正式名稱為“輔助”＆滑動(dòng)式離合器，是因?yàn)槭悄苁跪T手們可以很輕松的實(shí)現(xiàn)離合操作的“助手”。因?yàn)榻稚嫌泻芏嗉t綠燈、交通標(biāo)記，車手頻繁反復(fù)停止和發(fā)車，那時(shí)必須操作離合器，所以這個(gè)滑動(dòng)式離合器的結(jié)構(gòu)能夠幫助車手發(fā)車，提供更舒適的摩托車生活。是對(duì)比賽車手、旅游車手、街上車手和新手騎手，都很有幫助的一個(gè)系統(tǒng)，輔助＆滑動(dòng)式離合器! 這個(gè)就是下面的圖概括性的介紹了這個(gè)系統(tǒng)的工作原理。

       具體信息請(qǐng)你查看川崎中國(guó)官網(wǎng)，配置有輔助＆滑動(dòng)式離合器的車輛都印有下面的標(biāo)志!

      通常安裝在比賽用車和大型車上的輔助＆滑動(dòng)式離合器正式安裝在了250cc級(jí)的車輛上，這是川崎摩托的創(chuàng)舉！