哈雷戴維森去年孤注一擲推出了Street系列，該系列的Street 500和Street 750在美國之外的海外市場的銷售表現(xiàn)出色。

       在歐洲，哈雷戴維森Street系列煽起了一場國王大戰(zhàn)，各個(gè)哈雷戴維森4S店紛紛開展改裝定制的競賽。

       這是我們最愛之一，由奧地利因斯布魯克哈雷戴維森的Fabian Weber和Gregor Malleier改裝的作品。

       Street 750是一個(gè)在價(jià)格和舒適度都可以稱之為平易近人的車型，因此，改裝者必須最大化利用4000歐元的預(yù)算并且保持改裝時(shí)間在50個(gè)小時(shí)以下。

       在種種苛刻的條件限制下，F(xiàn)abian和Gregor還是打造了一部運(yùn)動(dòng)感十足的街頭利器。車間主任Gregor曾是一名賽車機(jī)師，他可以自己建造車架，所以他知道如何快速地開展工作。

       他的門徒Fabian將他對于摩托車改裝的熱情和技藝轉(zhuǎn)化為新的一波的改裝風(fēng)格，“在我們開始這個(gè)改裝項(xiàng)目之前，我正在南非的開普敦度假。我的靈感來源于咖啡賽車。”他說，“我很高興Gregor把這個(gè)改裝項(xiàng)目的主要部分給我，例如設(shè)計(jì)和選配件。”

       這些改裝都是精心挑選以達(dá)到最為突出的風(fēng)格。前面的三叉車把增加了車叉視覺重量感，換掉了原裝的橡膠車把。Fabian也降低了車叉，并配了一個(gè)19英寸的戴娜前輪，比原裝前輪要大2英寸。

       新的前三元設(shè)計(jì)也讓速度表更好的被藏起來，同時(shí)增強(qiáng)了車身線條。自由精神的夾式車把凸顯了咖啡賽車的氛圍。

       后輪也提高的2英寸。后輪是來自軟尾交叉骨的17英寸輪轂。稍加改裝和重置，Street 750的皮帶輪就得以匹配。后擋泥板被加寬并安裝一個(gè)小的LED燈來照明。

       在原裝座椅上安裝了一個(gè)定制坐墊，重置了點(diǎn)火鎖和喇叭使外觀看起來更加簡潔一體。在廉價(jià)摩托車上會(huì)看到的線束也被部分隱藏。中控噴上黑漆并打孔裝上了哈雷的“Silencer”腳踏。

       排氣是標(biāo)準(zhǔn)排氣，但是外觀被改為短排氣并可以安裝螺栓式消音器。

       改裝的成果需要一點(diǎn)點(diǎn)聰明才智，而不是大把的鈔票。如果這是哈雷戴維森改裝的未來，我們將全力以赴。