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兩個(gè)900,哪個(gè)更香?

放大字體  縮小字體 發(fā)布日期:2020-06-05  來源:網(wǎng)絡(luò)  瀏覽次數(shù):1506
核心提示:5月17日,寶馬全新F 900 R售價(jià)10.59萬起,緊接著5月18日晚上,川崎發(fā)布了全新Z900,售價(jià)10.79萬,兩款同級(jí)別車款價(jià)格相差不多,
5月17日,寶馬全新F 900 R售價(jià)10.59萬起,緊接著5月18日晚上,川崎發(fā)布了全新Z900,售價(jià)10.79萬,兩款同級(jí)別車款價(jià)格相差不多,并且發(fā)布日期也僅隔一天,不免讓人將這兩款車放在一起,所以問題就來了,兩款900mL級(jí)別街車,哪個(gè)更香?

外觀方面寶馬采用全新設(shè)計(jì),F(xiàn) 900 R和相比此前的F 800 R有了大變樣,大燈造型更是非常前衛(wèi),話說寶馬的頭燈設(shè)計(jì)一直引領(lǐng)潮流,只不過近年來很多廠家也領(lǐng)悟到了頭燈符號(hào)化的優(yōu)勢(shì),讓寶馬的設(shè)計(jì)不再那么特立獨(dú)行。川崎Z900同樣在外觀上進(jìn)行了改變,只不過這次Z900的外觀向Z家族的新老大Z H2看齊,少了一些戰(zhàn)斗和激進(jìn),多了一些沉穩(wěn)和老練。

兩款車都定位為運(yùn)動(dòng)街車,所以兩款車都對(duì)運(yùn)動(dòng)有著自己的詮釋,寶馬在外觀上采用了“短尾”設(shè)計(jì),以突出運(yùn)動(dòng)感,而Z900則是用短軸距來彰顯靈活。不過從車身數(shù)據(jù)上看,寶馬1518mm的軸距以及211kg的車重這一點(diǎn)有點(diǎn)出乎意料。

F 900 RZ900整備質(zhì)量211kg212kg 軸距

1518mm1455mm 油箱容積

13L17L座高770/790mm800/820mm

配置方面兩款車都體現(xiàn)了足夠的運(yùn)動(dòng)感,F(xiàn) 900 R前43mm倒置式前叉,后單筒減震器預(yù)載和阻尼可調(diào),制動(dòng)系統(tǒng)為前兩個(gè)Brembo卡鉗對(duì)四卡鉗配320mm制動(dòng)盤,輪胎也是普利司通S21R,運(yùn)動(dòng)感滿滿。Z900也不示弱,前41mm倒置式前叉預(yù)載可調(diào),后多連桿單筒減震器預(yù)載可調(diào),前兩個(gè)對(duì)向四活塞卡鉗,配300mm浮動(dòng)盤,新款Z900升級(jí)了鄧祿普Sportmax Roadsport 2,同樣很運(yùn)動(dòng)。

F 900 RZ900制動(dòng)系統(tǒng) 前:雙Brembo對(duì)向四活塞卡鉗配320mm制動(dòng)盤

后:Brembo單活塞卡鉗配220mm制動(dòng)盤

前:雙對(duì)向四活塞卡鉗配300mm浮動(dòng)盤

后:單活塞卡鉗配250mm制動(dòng)盤

減震系統(tǒng) 前:43mm倒置式減震,不可調(diào)

后:單筒減震器,預(yù)載、回彈阻尼可調(diào)

前:41mm倒置式減震,預(yù)載可調(diào)

后:多連桿單筒后減震器,預(yù)載可調(diào)

輪胎規(guī)格 前:120/70-17

后:180/55-17

前:120/70-17

后:180/55-17

動(dòng)力自然是大家最關(guān)注的,F(xiàn) 900 R采用并列雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),排量895mL,動(dòng)力相比老款有一定提升,最大功率63kW,最大扭矩89N·m,但這依然不及川崎Z900的動(dòng)力參數(shù),948mL并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率86.3kW,最大扭矩95N·m,更強(qiáng)的動(dòng)力是川崎的優(yōu)勢(shì)。

F 900 RZ900發(fā)動(dòng)機(jī)型式并列雙缸水冷DOHC 8氣門并列四缸水冷DOHC 16氣門排量895mL948mL壓縮比13.1:111.8:1最大功率 77kW(8500r/min)

86.3kW(9500r/min)最大扭矩92N·m(6500r/min)95N·m(7700r/min)

兩款車最大的亮點(diǎn)都是電控系統(tǒng),寶馬電控系統(tǒng)豐富的傳統(tǒng)由來已久,而Z900則是在這一代上才加入了電控系統(tǒng),雖然種類沒有寶馬F 900 R豐富,但也夠用。值得一提的是,F(xiàn) 900 R在Pro騎行模式下,液晶儀表會(huì)變換樣式,這時(shí)候你可以在儀表看到量化的DTC干預(yù)值數(shù)值以及制動(dòng)數(shù)值,同時(shí)還有實(shí)時(shí)傾角顯示和最大傾角顯示,非常專業(yè)。

F 900 RZ900電控系統(tǒng) 騎行模式選擇:雨天、公路、動(dòng)態(tài)、動(dòng)態(tài)Pro

胎壓監(jiān)控TPC

動(dòng)態(tài)牽引力控制DTC

發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制MSR

彎道ABS

動(dòng)態(tài)電子減震調(diào)節(jié)ESA

無鑰匙啟動(dòng)

電加熱手把

電子換擋輔助

牽引力控制KTRC

動(dòng)力模式選擇

騎行模式選擇:道路、雨天、運(yùn)動(dòng)、自定義

ABS系統(tǒng)

但從動(dòng)力看,川崎Z900略勝一籌,但從配置的豐富程度看,寶馬F 900 R明顯更加豐富。兩款車誰更香,還是要看大家如何取舍,不過那個(gè)經(jīng)典的段子依舊適用。

川崎:我四缸

寶馬:我有標(biāo)

川崎:我動(dòng)力強(qiáng)

寶馬:我有標(biāo)

川崎:我排量大還比你便宜

寶馬:我有標(biāo)

川崎:我加了電控

寶馬:我電控更多,而且我有標(biāo)

川崎:……

雅馬哈MT-09傻乎乎跑過來:你們?cè)诹氖裁窗

 
 
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