這是在三年前推出Vision Next 100之后，寶馬又一次推出了電動拳擊手。而隨著電動化布局的加速，預(yù)計(jì)到2023年，寶馬將推出25款電動車型。
在傳統(tǒng)摩托車中，一切都源于發(fā)動機(jī)，所有的零件設(shè)計(jì)和布局幾乎都會圍繞電動車之上，最大的部件則是電池，而電機(jī)本身反而相對更加緊湊。
對于DC Roadster來說，一大塊縱向電池取代了經(jīng)典的拳擊手發(fā)動機(jī)組，電動馬達(dá)則懸掛在電池倉下方。兩側(cè)凸起的“拳擊手汽缸”部位實(shí)際上是散熱器，帶有停車自動收回的冷卻風(fēng)扇。這不僅讓它具有經(jīng)典的拳擊手外觀，而且還保留了原始的風(fēng)冷氣缸風(fēng)格。
盡管BMW非常具有現(xiàn)代特色，但仍保留了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的一些元素，DC Roadster的車頭前部設(shè)置了一個(gè)Duolever的前叉造型。后部則具有典型的賽車傾斜度，動力部分通過寶馬經(jīng)典的軸傳動裝置，連接電機(jī)和后輪。
車架本身采用鋁合金銑削而成，具有巨大的切口，讓車輛的外觀更加輕盈，同時(shí)也與昔日的翅片氣缸相呼應(yīng)。這款車的其余部分是圍繞以電池和電機(jī)為中心部位而制造的，承載在寶馬所說的橫梁上，讓其看起來像是浮動的額外元件。
在核心的車輛本身之外，寶馬針對風(fēng)格和安全而設(shè)計(jì)，例如Metzeler制造的輪胎、能夠在黑暗中發(fā)光的熒光原件、能夠讓其他道路參與者注意的發(fā)光騎行服等。但現(xiàn)在很明顯的是，這些所有的東西還是一個(gè)概念，但寶馬決心在不久的將來給我們帶來大量的新車型，核心電池和電機(jī)可能會在短時(shí)間內(nèi)投產(chǎn)。
寶馬摩托部門的設(shè)計(jì)總監(jiān)Edgar Heinrich介紹：拳擊手引擎是寶馬摩托車的核心，它的性格絕對鑒定。但同時(shí)，寶馬摩托車也代表和有遠(yuǎn)見的零排放車輛概念。鑒于此，我們有了一個(gè)大膽的想法：如果我們用更新的電池和電機(jī)來取代拳擊手發(fā)動機(jī)會怎樣？而Vision Bike就向大家展示了我們?nèi)绾文軌虮３謱汃R的身份和標(biāo)志性外觀的同時(shí)，呈現(xiàn)出令人興奮的新型騎行樂趣。畢竟，體驗(yàn)過的人都非常清楚，當(dāng)電動的屬性附加在兩個(gè)輪子之上回事多么令人興奮。“
電氣化正在席卷全球，為了保持領(lǐng)先地位，寶馬早在兩年前就公布了他們的計(jì)劃。他們表示：在四年內(nèi)，他們的25款車型（包括汽車和摩托車）將轉(zhuǎn)型為電動產(chǎn)品，而到2021年，電動車的銷量將翻一番，并在未來六年內(nèi)增長30%以上。
除了硬件的大躍進(jìn)之外，寶馬還計(jì)劃推出新技術(shù)，為他們的汽車推出下一代自動駕駛技術(shù)，以及將所有車輛連接在一起的”心數(shù)字生態(tài)系統(tǒng)“。
從純粹的兩輪視角來看，寶馬似乎很想在競爭中扮演哈雷·戴維森，成為第一個(gè)打破電動市場的傳動制造商，而在哈雷迫于關(guān)稅的壓力下轉(zhuǎn)投錢江之后，這個(gè)頭籌的爭奪或許會更加激烈。
