據美國《華爾街日報》網站6月19日報道，哈雷-戴維森希望，到2027年海外摩托車銷量占比達到50%，2018年的占比為42%。因為隨著該公司的美國國內客戶老齡化造成客戶群體日益萎縮，美國國內的銷量在持續減少。

報道稱，向海外推進的戰略本身也有風險。在發展中國家，銷售增長最快的是小排量摩托車，其售價遠低于美國騎手垂涎的2.5萬美元（1美元約合6.9元人民幣——本網注）的黑橙色摩托車。

據報道，把一些小排量摩托車的生產轉移到離銷售市場更近的地方的做法，招致了美國工會領導人和美國總統特朗普的批評。他們說，哈雷-戴維森在拋棄美國制造業。

該公司已表示，它打算繼續在美國生產在國內銷售的各型摩托車。

哈雷-戴維森6月19日稱，新的摩托車將由錢江摩托公司組裝，其發動機排量338cc。根據哈雷-戴維森公司的資料，在美國國內銷售的大部分摩托車的發動機排量為601cc或以上。

報道稱，這款新產品將是唯一不在自己工廠生產的哈雷品牌摩托車。這家總部設在美國密爾沃基的制造商稱，盡管排量小，但這款摩托車將成為中國國內的高檔產品，而且其外觀和聲音都明顯與哈雷摩托車一樣。這款車型預計將于2020年底亮相。

據報道，錢江摩托是中國吉利公司主要控股的一家企業。吉利公司擁有沃爾沃品牌汽車，并擁有梅賽德斯母公司戴姆勒集團大量股份。

哈雷-戴維森稱，它之所以選擇錢江摩托作為其在中國國內的合作伙伴，是因為該公司具有生產小排量摩托車的經驗，且了解新興市場。

報道稱，哈雷-戴維森去年6月稱，它將把更多的摩托車生產遷往海外，以避免歐盟為應對特朗普政府對進口外國鋼鋁加征關稅而實施新的關稅。該公司稱，在歐洲銷售的摩托車將在其泰國工廠生產。該公司打算也將在這家工廠生產的摩托車銷往中國和其他亞洲國家。

哈雷-戴維森首席執行官馬特·萊瓦蒂奇今年1月在與一些分析師們通話時說：“我們認為在中國有著巨大的長期商機。”

據報道，哈雷-戴維森去年稱，它預計，在2017年至2022年間，亞洲小排量摩托車全行業范圍的銷售量將以每年6%的幅度增長，同期美國國內許多型號的摩托車銷量將會下降。另外，哈雷-戴維森希望在美國國內找到一些新客戶，因為到2027年將推出數十款新摩托車，包括其首款電動摩托車。

哈雷-戴維森目前更多依靠自己的融資部門來為新車手提供銷售支持。該公司在美國國內的新摩托車銷量中，近2/3是通過自己的貸款部門提供融資的。

位于美國馬薩諸塞州的一家哈雷-戴維森摩托車經銷商。（美國《華爾街日報》網站）