雖然新國標給今年增添了更多的色彩，但南京展回顧一年發展，為明年市場定調的產業地位依然凸顯。

          在今年南京展上，多出很多新面孔，鋰電品牌的集群，易騎換電等新模式的介入，都凸顯出了新國標帶來的產業變革。

         不說新國標，不說鋰電，不說新模式，但從整車品牌的表現而言，兩點市場形勢已經出現。

          一、大品牌尋求差異化凸顯

         面對新國標下的劇烈市場競爭，各大品牌開始進一步尋求差異化的凸顯，深度定制的打造自身專屬的品牌性格，從而能從消費市場脫穎而出。

        各大品牌的展臺也在從產品和展出風格上來凸顯自己的品牌路線，如雅迪的“高端”、臺鈴的“科技化”、小刀的“國民車”、比德文的“年輕派”、新蕾的“雙系列”等等。

         在今年，產業品牌集中度越來越高，電動車產業在向著汽車、摩托車、手機、電器的市場方向發展，那么形成屬于自己品牌的風格和調性，形成差異化就尤為重要。

         此次南京展，大品牌們正在品牌性格建設的道路上精細化發展。

        二、價格戰

        產業每年都在價格戰，但從今年下半年開始，價格戰已經打得有點慘無人道。

        南京展上，整車品牌無論大小，都在透露著為價格戰做準備，一些市場爆款新品層出不窮。

         新國標雖然為質量筑起了門檻，但對于速度、重量和功率的要求，極大的限制了產品的差異化發展，在產品上難有突破，價格成為品牌競爭的關鍵，這也是價格戰的重要導火線。

        明年，價格戰將成為市場的主旋律。大中小品牌無一幸免。

        三、電摩

        雅迪發布了G6電摩，臺鈴發布了虎賁電摩，新蕾、比德文、小刀等展臺上都有新款電摩。

         而且隨著電摩正式有了身份，產業電摩的速度也在不斷突破，90碼成了速度的指標。無論怎么說，電摩都是明年行業的重要競爭點。

         明年是產業的深度洗牌期，價格戰絕對會打死打死一大批企業，小品牌的生存空間會越發狹隘。

        畢竟一線品牌開始大規模發力價格戰的時候，基本是屬于降維打擊了。