據悉，此份研究報告是高工產研鋰電研究所（GGII）通過對全國主要輕型車用鋰電池及其上下游企業的大量實地調研，結合行業領軍人物的面對面采訪，收集大量的第一手資料的基礎上形成的，彌補了相關產業數據缺少的遺憾，為更好的解讀、分析鋰電池電動自行車行業提供了依據。

      從此次蘇交會上高院長的解讀，我們可以看出，中國鋰電電動車和電動車鋰電池市場呈現以下3大趨勢。

      鋰電電動自行車市場未來更精彩

      2019年-2023年23%的復合增長率，2023年預估可以達到3310萬輛。高院長一開篇就用了2個數據來闡述了對于全球鋰電電動自行車市場的看好，提綱挈領的告訴大家鋰電電動自行車進入了高速發展期。

      從報告中可以看出，目前，全球鋰電電動自行車主要集中在中國、歐洲、日韓、南亞和北美5大市場，其中中國占比超半數，達到了55%，歐洲占比32%，日韓占比9%，北美占比3%，南亞占比1%。同時，未來的3-5年，全球鋰電電動自行車市場會進入快速的發展期。

      此外，鋰電池電動自行車在中國市場的發展尤其快，2018年鋰電池電動自行車的銷量達到了411萬輛，同比增長了62.5%，鋰電電動自行車在電動自行車市場的滲透率達到了12.45%，預計2020年會突破1000萬輛，到2021年滲透率將超過50%。真正實現鋰電和鉛酸的大逆轉。

電動自行車鋰電池市場巨頭凸顯

第二梯隊仍廝殺混戰中

      從全球范圍看，2018年全球電動自行車用鋰電池出貨量為833萬套，其中星恒電源出貨量210萬套排名第一，占比超過25%，遙遙領先其他品牌，是第二占比的2倍以上。那么，再來看看鋰電電動車量最大的中國市場，2018年中國電動自行車鋰電池出貨量（含出口）共計595萬套，2018年中國電動自行車鋰電池儲量（不含出口）共計377萬套，星恒市場占比高達45.1%，以高于第二名近3倍的占比，穩坐頭把交椅。從電動自行車鋰電池市場格局來看，星恒是當之無愧的無冕之王，龍頭地位難以撼動！

      當下，國內有超過70家電動自行車用鋰電池企業，廠商從2017的40家，到2018年的67家，再到2019年至今的72家，數目幾乎翻了一番，且不斷有新的品牌進入行業。這也將預示著電動自行車用鋰電市場已經被廣為看好，預計未來市場將迎來一輪激烈的競爭。在眾多品牌的百舸爭流中，除了星恒占據半壁江山遙遙領先之外，其他品牌的占比分布還將在激烈的廝殺后才能見分曉。

把握鋰電電動自行車市場三大趨勢

抓住行業風口

      鋰電性能優勢明顯，將打破現有自行車電池競爭方式。鋰電池能量密度高、循環壽命長、輕便等特點，維護成本減少；且在互聯網+、共享出行推動下，傳統鉛酸電池的渠道單一競爭優勢將會被打破。

      方形比例繼續提升，圓柱面臨下行。2018-2019年圓柱鋰電池在自行車上應用規模上升，主要是18650型號進入門檻低，以及其他應用的電池快速切入自行車領域找活路；隨著對動力鋰電池高安全、高品質、高穩定及模塊化的需求彰顯，方形電池將持續提升比例。筆者還發現，這個趨勢在新能源汽車業已體體現，根據合格證資料顯示，2019年1-8月18650占新能源汽車鋰電池比僅為3%，同比下降到了35%，而且呈逐年大幅下降趨勢。

      中國鋰電池成本優勢將繼續體現。中國鋰電在經過了多年的發展后，產品技術逐漸成熟，產業鏈也相當完整，過去困擾鋰電池普及的成本和價格問題也在逐步得到解決。從今年的市場情況來看，各大品牌鋰電池的市場定價出現了一定程度的下調，在能量密度更大、更加清潔環保、更加輕便等諸多產品優勢下，鋰電池將逐漸蠶食傳統鉛酸電池的市場份額，迎來更加廣闊的發展空間。

      十幾年前，鋰電池在電動車上的應用就被廣為探討，但由于技術、成本以及市場形態等多方面因素始終沒能成為主流，市場占比維持在3%以下。但隨著全民消費需求的升級和電動車新國標的實施，電動車行業新一輪的產品結構重組和技術升級已經迫在眉睫，而作為電動車動力核心的電池，也勢必將迎來真正的鋰電化時代！